问题燃油再现，11艘船已经中招

信德海事 史淑楠

图片来源：VPS

近日，据知名燃料检测公司Veritas Petroleum Services（VPS）透露，在德克萨斯州休斯顿再次发现受污染的问题燃油。且目前已造成11艘船舶失电和/或失去动力。       

该公司表示，这批问题燃料是在今年3月至5月期间由休斯顿的一家供应商所提供。而这批燃油存在的问题是在一些船舶使用了几个星期后才被发现的。                

据此次受损船舶报告给VPS称，首先表现出来的异常就是辅机的燃油泵和喷油嘴故障，随后其他发动机出现同样问题，无法正常提供动力。报告人员称，确定问题是在船舶在休斯顿改用VLSFO燃料后才开始出现的。

他们指出，遭遇问题燃油后，导致船舶的分油机无法正常处理燃料，导致主机/发动机等被迫需要以低于正常转速运行，以减少燃料消耗。    

VPS方面称，其使用气相色谱质谱分析方法检测到，VLSFO船用燃料中含有高浓度的双环戊二烯(DCPD)及其相关异构体。检测到的DCPD化合物含量在3000到7000 ppm之间。如果这些化合物开始聚合，燃料就会开始表现出一定程度的粘性，并变得更加粘稠，从而使高压油泵柱塞和喷油器等部件难以正常工作。随着时间的推移，会对燃油喷射系统造成损害，并产生过多的污泥。

如果回看问题燃油案例，会发现此次燃油问题已不是休斯顿第一次问题燃油事件，据信德海事网2018年新闻记载，当时有超过80艘船舶中招。（注意：燃油受污染！超30船遭殃！柱塞偶件咬死，油泵损坏！！）以及去年新加坡问题燃油导致200艘船舶不同程度的故障，其中也蔓延到休斯顿。（真相大白！新加坡官方：已有200艘船接收了污染燃油，嘉能可是罪魁祸首）

针对燃油质量及其潜在的纠纷问题，信德在此小小建议，租船合同和相关的燃油供应合同中应包含措辞谨慎的条款内容，阐明燃油规格、抽样程序以及对于因检查或事故所造成的时间损失如何划分责任。（遭遇问题燃油，船员船东遭殃！损失谁来赔？）