今天早上0730左右，在新加坡裕廊港油轮码头停靠的一艘油轮上发生了一起火灾事故，该事件恐进一步使新加坡MPA加强对挂靠该港的船舶（尤其是油轮）的PSC检查力度。

JPTT码头 图片来源：Jurong Port官网 仅作示意

信德海事网从新加坡海事及港务管理局MPA获悉，今天（6月14日）早上0730,其收到通知称，停泊在裕廊港油轮码头(JPTT)的一艘油轮发生火灾。

信德海事网暂未获得有关本次事故的现场照片。不过MPA方面介绍到，本次事故中，在涉事油轮的前部观察到了明显的烟雾。

MPA方面也没有透露涉事船舶的船名。不过据信德海事网了解，涉事船舶为一艘名为Rosa Dini 的MR型油轮。

MPA方面还介绍到，事故发生后新加坡民防部队的海上和陆上消防部队联合MPA派出的巡逻艇和JPTT的应急反应小组立即前往赶往现场进行灭火工作并保证周围船舶的航行安全。

此外，作为预防措施，事故发生后邻近泊位的作业已停止，泊位附近的船只也被转移至锚地。

经过大约两个小时的努力，在今天0925左右，火灾被扑灭，该油轮的所有海员也都安全，船舶没有明显损坏，码头设施也未遭遇破坏。

MPA恐进一步加强检查

如上文所述，所幸本次事故并没有造成严重的后果。不过本起事故恐导致MPA进一步加强对挂靠新加坡港口的船舶，尤其是油轮的PSC安全检查。

如信德海事网近日在《32艘油轮被PSC滞留！这个港的滞留率高达20%！》一文中介绍到，原本在疫情后的今年，新加坡恢复了对船舶港口国控制上船检查，且检查频率也有所增加，该国尤其加强了对油化品船舶的检查力度，这导致今年新加坡被滞留的油轮数量出现激增。

根据东京备忘录Tokyo MoU数据显示，截至今年前5月，在新加坡港口被PSC滞留的油轮船舶数量已经达到了32艘！

另据知情人士向信德海事网透露，该港的PSC检查的滞留率达到了20%（包括所有船型）。

尤其是在今年第四月，在新加坡被滞留的油轮数量达到了9艘，这个数字是近10年来在新加坡被滞留的油轮数量的一个峰值。在5月份，也有8艘油/化船被滞留。

东京谅解备忘录PSC数据库显示，这艘悬挂巴拿马船旗的的船只因ISM、消防安全和劳动条件相关缺陷而被扣留。

至于新加坡方面为什么加强了对油轮的检查力度，有业内人士表示，这可能主要是担心“影子油轮船队”所带来的安全隐患。

这意味着，原本对油轮检查都已经非常严格的新加坡当局在本次事故后可能继续对挂靠新加坡港口的油轮船舶的实行严格的检查。

值得一提的是，根据信德海事网最新了解，就在6月5日，新加坡方面还滞留了另外一艘名为Tenma的超大型油轮VLCC，该轮为2018年建造。这意味着，新加坡方面今年以来针对油轮的严厉检查并不仅仅只瞄准“老旧的”可能成为影子船队的油轮。