5月22日，全国首艘获批准建活鱼养殖渔船——“经海1号”活鱼养殖渔船顺利交付，有效解决了我国在活鱼转运、转场等方面存在的“卡脖子”问题，填补了国内深远海海上收鱼全自动、智能化的空白，将在深远海养殖“陆海联合”运输链畅通、加快现代海洋全产业链建设方面发挥重要作用。
据悉，“经海1号”是为山东自贸试验区烟台片区经海海洋渔业有限公司量身打造，总长 62 米、型宽10.5米、型深5米，专为现代渔业海洋牧场深海网箱平台养殖活鱼运输需求而设计建造，可将深海网箱养殖的活鱼运输到陆地，在温度、湿度调节，以及供氧量和气流循环上保证鱼的存活率达100%。
“这意味着，新鲜的活鱼可以从南隍城岛养殖基地直接到达烟台片区。”经海渔业渔服事业部经理卢晓介绍，“经海1号”养殖运输船满载可运输60吨活鱼，是迄今为止国内最先进最智能的活鱼渔船，运装效率超传统渔业运输5倍，先进性远超亚洲同类型船型，可以让消费者体验到最优质、最新鲜的类野生海产品。
本次深远海养殖运输船的成功推出，是烟台片区充分发挥自贸试验区改革创新优势，以获批山东省养殖运输船建造管理试点为契机，将船舶建造与海洋牧场“百箱计划”统筹联动的又一有力实践。
随着9座深海智能化养殖网箱相继投入使用，网箱产量大幅提升，数百万条深海黑鮶、海鲈、虹鳟在网箱内健康养成并持续销售，与此同时活鱼运输难题也随之出现，特别是针对活鱼的养殖渔船在我国尚属新生事物，各地均无建造、管理经验。
为此，烟台片区充分发挥政银企联动作用，由海洋牧场企业提出申建养殖渔船，渔业部门在全国率先制定承载不同养殖水产品运输功能的“养殖渔船标准船型”，确保最大程度满足经海养殖产品的运输要求。同时，引入银行和船舶保险公司、船厂等关联性企业，通过银行低息贷款、船舶保险优惠、船厂批量化建造等配套服务项目，降低船舶建造成本、减少企业资金压力。
目前，以经海渔业为代表的14家海洋牧场企业已提出养殖运输船建造申请，其中“经海1号”“经海2号”活鱼渔船已整装待发，将有效承担海洋牧场“百箱计划”的活鱼、贝类、藻类以及其他养殖水产品的运输职能，大大提升现代渔业产业发展综合服务保障能力。
转自：山东自贸试验区烟台片区
