“世界一分为二”：塞浦路斯船东对俄乌冲突表示遗憾
信德海事 苏婉
备受瞩目的塞浦路斯航运业者警告说，战争给航运业带来的长期风险远超短期收益。
战争对航运的长期影响弊大于利
塞浦路斯两位知名船东对大国间的战争给航运带来的影响表示担忧，他们表示希望俄乌战争能迅速停止。
塞浦路斯船东联盟（CUS）主席Andreas Hadjiyannis近期在利马索尔举行的Capital Link塞浦路斯航运论坛上说："世界似乎被一分为二了，我们已经在讨论去全球化的问题了，这对于航运业来说是很可怕的。"
Hadjiyannis也是Hellenic Tankers和干货公司Cyprus Sea Lines（CSL）的首席执行官。
美国上市的散货船公司Safe Bulkers的首席执行官Polys Hajioannou说得更直白："我们的西方和东方无缘无故地相互争斗，乌克兰的战争是完全没有必要的，他们在争夺的是已经被摧毁的土地。他们应该坐下来，换种方式解决问题，改变当下的局面。"
欧盟制裁俄罗斯是两败俱伤
塞浦路斯航运论坛的会议上，多位船东就西方对俄罗斯的制裁表达了质疑，他们深刻怀疑这种做法的明智性。
当被问及他认为这些制裁的有效性时，Hadjiyiannis说："它们是有效的，对中国帮助很大，但对欧洲就反过来了。"
Hadjiyiannis认为，亚洲进口商对廉价的俄罗斯原油进行提炼，再以翻倍的高价重新出口到欧洲。
Hajioannou指出：“制裁确实伤害了俄罗斯，但它们也在损害欧洲和国际经济。制裁可能会在一段时间内帮助提高油轮船东的收益，但不是根本的解决办法，在不断变化的贸易模式中，货物运输里程数的增加也会导致碳排放增加。”
塞浦路斯受波及影响和对策
塞浦路斯在多个方面受到乌克兰战争的影响。
苏联解体后，这个地中海国家便成为了俄罗斯商业的热门离岸中心。
纳卡机场的塞浦路斯-俄罗斯合作牌匾
尽管存在这种遗留问题，尼科西亚政府还是支持欧盟对俄罗斯的制裁，塞浦路斯政府表示，土耳其在1974年入侵塞浦路斯，塞浦路斯成为了入侵的受害者，这种行为被公认为是违反国际法的。
Hajioannou说："在塞浦路斯，我们知道什么是难民"。
但是，支持欧盟对俄罗斯的制裁是有代价的。
塞浦路斯中央银行行长Constantinos Herodotou在会议上单独发言时说，俄罗斯在该国银行系统的所有存款中占不到2%，在所有贷款中占不到1%。
自俄罗斯入侵乌克兰以来，约有15%至20%的悬挂塞浦路斯旗的油轮改换了登记处，还有像Sovcomflot这样在塞浦路斯注册了几十年的公司也已经离开了。
塞浦路斯一直在努力吸引其他航运公司来取代它们，邮轮巨头皇家加勒比集团于1月23日宣布计划在塞浦路斯开设一个办事处。
此外，该国还钓到了另一条大鱼，总部位于百慕大汉密尔顿的油轮巨头Frontline在公司年度股东大会上决定，公司将在塞浦路斯利马索注册登记。
Frontline首席执行官Barstad表示：“改变注册地与Frontline和其油轮竞争对手Euronav的合并计划失败无关，这是我们长期以来一直在考虑的事情，如果注册地被许多有贸易往来的国家视为税收天堂，那就变得复杂了。"
Barstad还透露，Frontline还一直在考虑将马耳他作为其未来的注册地。然而，由于各种原因，塞浦路斯最终胜出了。其中最重要的原因是，大股东Fredriksen在该地区经营了几十年，甚至还拥有了塞浦路斯公民的身份。
Barstad说，Frontline即将迁到塞浦路斯的一个实体办公室，并计划在那里有机发展。但没有详细披露公司未来的人员配备计划。
