前两年在集运市场赚得盆满钵满后，在市场回归平静后，两家集装箱船东公司表示将准备继续扩张。

GSL：正在寻求收购机会

独立船东公司 Global Ship Lease (GSL) 最新表示，因为集装箱航运市场正在走向正常化，该公司在出售一些小型船舶后正在寻找收购的机会。

该公司执行主席 George Youroukos 表示，公司强大的财务状况和长期合同现金流“让我们可以选择成为收购方”。

“面对过去 18 个月左右的市场繁荣和资产价值上涨，我们一直保持着纪律，”他说。

“然而，随着市场现在正逐步正常化，我们预计可能会有更多机会通过收购创造股东价值。”

近日这家纽约上市的船东公司还公布了其2022年度财务报告，数据显示该公司年利润增长了 75%。从 1.707 亿美元增长至 2.982 亿美元。去年第四季度，该公司利润增长 16.9% 至 7730 万美元。

2022 年营业收入增长 44% 至 6.456 亿美元，该公司称这主要来自长期租船合同的收入。同净利润一样，由于市场在去年下半年开始下滑，因此该公司最后三个月的增幅较为温和，为 7.5% 至 1.65 亿美元。

Youroukos 说，“虽然 2022 年开局强劲，但宏观逆风和负面情绪随后给消费者需求带来压力，从而给集装箱航运业带来压力。”

他说，这对租船费率和资产价值造成了下行压力，但该公司仍然得以继续取得“财务、商业和战略进展”。

MPC Container：我们已经准备好整并

较小的区域性集装箱航运公司之间的竞争即将达到白热化，这可能会导致市场出现整合。

作为业内领先的直线型集装箱船东公司，德国的MPC Container Ships方面表示，对可能发生的行业整并活动非常欢迎，也可能参与其中。

MPC Container Ships首席执行官Constantin Baack就表示，“如果合适的机会突然出现，我们会始终对谈判持开放态度。我们也肯定会进一步支持整合。”

在箱运行业，全球航运公司已经有所整合，但区域支线航运板块市场则仍较为分散。

其继续表示，“买入卖出是个价格问题。我认为我们在这个市场上处于非常有利的地位，而且我们是较小的细分市场中最大的运力拥有者，因此我们当然更愿意寻求继续发展我们的业务。然而，如果价格合适，你应该始终考虑硬币的两面（我们也是可以被出售的）”Baack 回答说。

其还提到，最近该公司还收购了多艘船舶，收购的船舶数量超过了售卖处理的船舶数量。

“我们在继续继续优化我们的船队。我认为这就是我们前进的道路。”

虽然集装箱运费市场价格和需求急剧下降，但这位首席执行表示，区域内的直线型集装箱船航运市场仍然充满潜力。

其表示，“由于我们的船队拥有较好的合同期限，我们的操作将更具有弹性，而且与长航线市场相比，区域内贸易的供需平衡前景要好得多。”