旗下船舶遭提前退租，希腊航运公司 Euroseas 宣布正在对总部位于新加坡的Continental Shipping Line (CSL) 采取法律行动。

价值2990万美元的租约遭解约

希腊独立船东公司Euroseas 在最新发布的一份声明中表示，由于其下一艘1,069 TEU的名为AEGEAN EXPRESS的集装箱船舶的原租船人 CSL 在 2023 年 1 月拒绝继续履行租约。将对其采取相关的法律行动。

Euroseas 在其 2022 年财务报告中介绍到：“M/V AEGEAN EXPRESS 的承租人新加坡CSL在 2023 年 1 月在该船已经完成了其预定的坞修计划后，拒绝继续履行其租约。”

希腊Euroseas 是一家拥有 17 艘支线和中型集装箱船的独立船东公司。

如信德海事网去年在《 疯狂继续！日租200,000美元，中国玩家为这艘船给出超高租金 》一文中介绍到，由于去年的集运市场火热，集运公司为了能够更好的利用超高的集装箱运价的高潮期，纷纷给出非常丰厚的租金和租期条件在市场上疯狂抢夺集装箱运力。

虽然 Aegean Express已经是一艘1997年建造的非常老旧的船舶，这艘最大载箱量为1439TEU的船舶在去年年初的时候也拿到了41000美元/天的超高租金的租约，租期也非常长——直到2025年4月。作为当时合同的直接延续，每天 41,000 美元的租金水平比同一承租人之前支付的租金水平高出了惊人的 257%。

非常粗略的计算，即使从2023年4月到2025年4月，两年的时间，在无停租等相关异常情况下，剩下的租约价值达到2993万美元！

对于这笔失败的租约，Euroseas 首席执行官阿里斯蒂德斯·皮塔斯 (Aristides Pittas) 在电话会议后回答分析师的问题时表示，他的公司没有其他 CSL 风险敞口。

“这是租给这家承租人的唯一一艘船，”他说。

“这是一家小型承租人，我们与它有着长期的合作关系……发生的事情非常不幸——我们希望它不会发生，但它发生了，”他说。

皮塔斯还说，Euroseas 船队中的所有其他船只都被租给了“一些更大牌的集运公司”，并补充说：“我真的不认为这些承租人未来会出现任何问题”。

皮塔斯说：“我们未来两年的重点仍然是确保我们现有船队的平稳运营，以服务于我们目前的租船合同，这些合同收入将确保我们在未来三年收入超过 4.25 亿美元。”

除了17艘现有船舶外，Euroseas 有 9 艘正在建造的支线集装箱船，将于 3 月陆续开始交付。

Euroseas在建船舶名单

前两艘 2,800-teu Gregos 和 Terataki将于 6 月底加入其船队，并计划立即开始为期三年的租约，租金水平为每天 48,000 美元。

皮塔斯表示，他“有信心”在交付前不久为剩余的七艘新造船找到工作。

他们不会像前两个那样订约在非常高水平，“但仍能处于非常有利可图的水平，”他说。

集装箱船舶租金下跌情况

集运租船市场将迎来毁约潮？

Euroseas方面表示， AEGEAN EXPRESS轮 已经完成了既定的进坞计划，目前其不得不从新开始为其寻找新的租约。

Euroseas 没有详细说明导致 CSL 拒绝接受租约的原因。

从去年下半年以来集装箱运费市场开始出现连续的下滑，在这样的情况下集装箱船舶租金也应声出现了相应的大跌。

与此同时如信德海事网在《突发！又一家集运公司破产清算！4个月前才推出宁波-澳洲航线》、《集运市场开始上演“大撤退”！》以及《吃不消了！数十艘船舶遭到退租》等文章中介绍到，在运力已经出现过剩的当下，一些新成立的集运公司面临倒闭的同时另一些此前曾高价租入船舶的集运公司则不得不为了自保而开始退租一些船舶。

有市场人士就表示，集装箱船市场下跌导致修改在疫情期间签订的租船合同只是时间问题。

2022 年，Euroseas 报告的总收入为 1.827 亿美元，净收入为 1.062 亿美元。