太仓“7.31”碰撞事故

事 故 简 况

2017年7月31日

甲船：巴拿马籍外轮“N S 2”轮

乙船：集装箱船舶“重轮J”轮

甲船本航次载运原木约3010立方米，由日本驶往太仓，乙船本航次载运集装箱183只，由重庆驶往上海。

当夜，多云，东南风5-6级，能见度良好。

2225时许，甲船（在长江#9红浮下游约850米处上行）开始向左转向横越航道，乙船正常下行（在长江#9红浮上游约650米处），两船距离约1600米；

2226时许，甲船进入分隔带；

2227时许，甲船进入下行通航分道（船位位于长江#9红浮下游约350米处），乙船正常下行（在长江#9红浮上游约150米处），两船距离约500米；

2228时许，甲船与乙船在长江#9红浮下游附近的下行通航分道内发生碰撞。

原 因 分 析

综合所有证据材料，经过事故调查组分析研究，认为本起事故原因以下两个方面：

1. 甲船在横越航道过程中，未主动避让在规定的通航分道内行驶船舶、疏忽了望、对局面判断错误、紧迫局面时避让行动不当;

2.  乙船疏忽了望、紧迫危险时避让行动不当。

案 例 警 示

本起事故给我们留下深刻警示：

太仓港“南港北锚”，长江#5-#11南岸集装箱、散货码头林立，航道北侧锚地密布，大型船舶、分流船舶频繁往返于码头与锚地之间，多与顺航道航行船舶产生交汇，易发生碰撞事故。

横越航道警示

安全无小事，防患于未然，航行于长江#5-#11浮之间水域船舶要特别注意：

1.靠离码头、进出锚地等需要横越航道船舶要加强瞭望，对局面进行充分估计，主动避让在规定的航道内行驶船舶；

2.顺航道行驶船舶要保持高度警惕，加强瞭望，密切关注横越船舶动态，并提前采取减速、停车等有效措施协助避让。

居安思危 警钟长鸣

广大船员要总结教训

牢记“安全第一”

杜绝类似事故再次发生