对于招商南油安质部的VETTING组来说，2022年依然是充满挑战的一年。无论在国内还是国外港口，可选择的码头及可用的检查官都很有限，要么人员旅行受限，要么没有检查官可以登轮。为此，公司VETTING组在船队及经营部门的密切配合下，多措并举，圆满解决了部分船舶无法安排检查或报告即将过期的棘手问题。在公司上下一心、共同努力下，2022年SIRE检查绩效继续取得优异成绩。
SIRE报告有效衔接
SIRE报告有效期通常是6个月，为了用足SIRE报告的有效期，尽可能减少报告重叠天数。VETTING主管提前分析船舶SIRE报告的有效期、船舶航线及后续靠泊港安排检查的可靠性，在相对合理的时间窗口提出申请。通常成品油船在报告有效期的最后一个月内安排，原油船尽量在有效期的最后半个月左右申请。除非是特殊情况，避免在报告到期2个月前安排新的SIRE检查。通过优化检查时点，在确保报告有效的前提下，全年SIRE检查仅89艘次，单船年平均检查艘次仅为2.12次，低于行业的2.4次/年。仅此一项为公司节约检查费用约70余万元。
平均缺陷保持低位
虽然SIRE检查平均缺陷多少并不能完全代表船舶真实管理水平的优劣，但较低的平均缺陷数量，从侧面也能体现出检查官对船舶的一种肯定。2022年，招商南油SIRE检查平均缺陷为2.21条/艘次，优于行业约2.4条的平均值。
大油公司检查占比提升
有压力才有动力。2022年，招商南油共完成CHEVRON、SHELL、AMPOL等大油公司检查占比达38.2%，较往年明显提升。在2022年末进行的CHEVRON TMSA管理评审时，公司的SIRE检查绩效得到对方的高度肯定。
现场检查和远程检查结合
船舶没有有效的检查报告会导致无法在市场上揽货。为确保经营不受SIRE报告影响，VETTING组会根据SIRE报告到期情况，提前和经营、管船部门沟通，适时安排远程SIRE检查。同时，在后续合适港口，立刻申请现场检查来覆盖前一份远程检查。通过积极努力，公司全年没有出现因SIRE报告的失效导致经营受影响的情况。
2022年，在经营部门和管船部门的密切配合下，公司VETTING部门克服多重不利因素，保证了各船舶SIRE报告的持续有效，使不可能成为可能，交出了一份漂亮的成绩单。
