中国船舶集团（CSSC）2022年交付209艘船舶，达1400万载重吨。

CSSC表示，面对新冠疫情和极端天气带来的挑战，2022年集团新船承接占比居全球之首。

CSSC表示，今年集团旗下造船厂完成和交付的船舶中，超三分之一为双燃料船舶（31.6%），中高端船舶占船舶交付量的一半以上，占56.8%。

今年，CSSC船舶建造里程碑包括旗下沪东中华造船集团和江南造船集团交付了四艘24000TEU超大型集装箱船。这批船舶为全球最大的集装箱船。

该船采用了市场上最具创新性且最环保的技术，包括球形船首、大直径螺旋桨、节能导管和空气润滑系统，从而提高效率和降低能耗。

2022年，沪东中华和江南造船共交付了五艘液化天然气运输船，包括两艘17.4万立方米、两艘8万立方米和一艘3万立方米液化天然气船。此外，江南造船、大连造船首次获得了大型液化天然气运输船建造订单。

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双燃料船已成为CSSC集团旗下船企建造的主要船型，为率先交付全球最具创新性的船舶铺平了道路。

其中包括交付了全球首艘以液化天然气为燃料的超大型原油运输船，以及中国首艘配备两对刚性翼帆的30万吨超大型油轮。该翼帆由中国研究团队开发。

CSSC集团还交付了海洋石油301，该船是全球最大的液化天然气加注船。该船由CSSC旗下广州国际（GSI）完成改装。

该船是中国首艘液化天然气加注船，由中国海洋石油总公司的液化天然气运输船改装而成。该液化天然气运输船由江南造船建造，于2015年5月交付。改装项目于2022年8月在广州国际旗下文冲船厂启动。

这艘加注船全长184.7米，型宽28.1米，可装载30000立方米液化天然气。

今年CSSC旗下广船国际还向Proman Stena Bulk公司交付了首艘4.99万吨甲醇动力双燃料中型油轮。到目前为止，该系列共有四艘船实现交付。

CSSC表示，4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油轮的建造开启了中国甲醇双燃料造船的新时代。

CSSC还在打造一批液化二氧化碳运输船。2022年11月，中国大连船舶重工有限公司（DSIC）开始为北极光公司（NorthernLights）建造两艘LNG动力、风力辅助的CO2运输船。北极光公司是能源巨头壳牌（Shell）、Equinor和道达尔能源成立的一家合资公司。

每艘CO2运输船舱容7500立方米，长130米，配备风力辅助推进系统和空气润滑技术。与传统系统相比，碳强度将降低34%左右，同时还将采用ABB的轴带发电机系统。

CSSC表示，2022年对集团而言意义非同寻常。在疫情、封控等不利因素下，集团交付量同比增长8%。2023年，集团计划保持行业领先地位，继续致力于以创新、环保的科技推动造船业发展。