在生活成本通胀不断加剧的情况下，全球主要港口的劳资纠纷继续蔓延，加剧了港口延误，扰乱了全球供应链。
虽然目前市场上大部分注意力都集中在欧洲和北美港口的劳资纠纷上，但港口罢工浪潮已经蔓延到南半球，尤其是南非、智利和澳大利亚。
2022年10月，南非港口关闭了两周，导致当月集装箱吞吐量减少了59%，终于达成了一项为期三年的工资协议。
此次南非全国性罢工的影响面覆盖了该国所有港口，并且拖累了经济发展，据南非货运代理协会(SAAFF)估计，港口关闭阻碍了每天超过80亿南非兰特(5亿美元)的贸易。
据德路里分析，南非的三个主要集装箱港口——德班港、开普敦港和科埃加港，10月前三周(2022年10月3日至23日)的平均船舶停靠数量与前10周相比下降了近60%(见下图)，而根据Transnet公司的最新数据显示，2022年10月这三个港口的集装箱吞吐量环比暴跌了59%。
图1. 南非部分主要港口集装箱船舶停靠数量（艘）
来源：《德路里港口和码头市场透视》
南非此次罢工开始于2022年10月6日，持续了近两周时间，在南非联合运输和联合工会(UNTU)签署了一项为期三年的工资协议后终于结束，协议中同意加薪6%，并增加医疗和住房津贴，而UNTU代表了南非国有港口和铁路运营商Transnet公司大多数员工的利益。规模较小的南非运输和联合工人工会(SAWATU)也同意了这项协议，尽管他们最初谴责这项提议还不够。
与此同时，由于缺乏货物出口路径的替代方案，南非国有运输集团Transnet面临着解决港口关闭带来的经济成本上涨的压力。2022年7月，南非的通货膨胀率为7.8%，这导致罢工工人和Transnet双方都不得不妥协。
图2. 南非部分主要港口平均待泊时间
来源：《德路里港口和码头市场透视》
德路里认为，随着码头工人要求提高工资，以应对不断上涨的生活成本，持续上升的通胀情况增加了其他市场罢工行动的可能性。
劳资纠纷不断升级，面对快速上涨的工资成本负担，码头运营商将面临长期供应链中断扰乱和日益加剧的利润率压力。
