船舶冰区航行的安全操纵

信德海事网 李梁君

船舶在冰区航行,必然面临结冰、船体结构变形、压载水排放、螺旋桨保护、船体受损、设备受高寒影响和无法打开舱盖等多方面考验。

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开航前，按照公司的安全管理体系要求,制定、监督、检查及落实各项措施,分配工作、核实进展,做好船舶防冻工作。准备应急措施,保证船舶安全。根据压载水管理计划及时更换压载水。生活区外露管路防护,室外消防总管、淡水管等必须放清残水,水管用布包住,压载舱测量管保持畅通,防止结冰冻住。跟踪甲板部、轮机部各仪器设备的工况。通过压载水调整船舶吃水差,既保证船舶能快速安全航行,又使船尾螺旋桨完全浸没于水中。在空载情况下,尽可能确保螺旋桨安全。甲板上浪结冰时,应及时将冰砸碎清除,以防其影响船舶稳性,保证船舶安全。经常检查双锚的固定情况并加固绑扎,防止因锚头结冰冻住无法使用或因质量增加意外滑出。

船舶冰区航行的安全操纵：

I.艉机型普通货船在冰区航行时，非紧急情况下不得使用倒车。使用倒车时，应短时间进车并左有满舵配合扫除或推走船尾浮冰.空载时尤其需要注意。船长派驾驶员到船尾查看冰情并通过VHF随时保持联系,发现浮冰被吸并靠近时,应尽快停车,防上螺旋桨和舵叶受损。

II.航行时应尽可能避开厚冰区域,且轮机长须在集控室监控主机情况并随时报告船长,保护好主机。

III.尽可能直角慢速进入冰区,一旦速度过快、碰到硬冰,可能导致船体受损或被冰夹住。进入后,应注意主机负荷变化,防止超负荷长时间运转损坏主机。

IV.当船舶两侧水的厚度不同时,船首因受力不同而偏向薄冰一侧,船长驾驶船舶时应特别注意。

V.船舶在冰区靠离泊时。须提前备好缆机缆绳,防止拖船的缆绳被冻住而只能使用船舶缆绳作拖缆。

VI.及时定位,并采用多种方式反复核对。由于浮标可能受强风、流冰等影响而移位。在进出港时应用多种手段(ARPA、GPS、陆标定位、AIS等)测定船位,防止船舶偏离航道而导致搁浅。

VII.持续关注主机、螺旋桨的声音,若有异常,立即紧急停车，并检查相关设备。

VIII.船舶靠泊后,应立即检查音螺旋桨、舵叶情况,一旦出现损坏,及时申请维修。

IX.冰区白天航行时,驾驶台值班人员、协助人员及船长须使用墨镜.防止产生雪盲症影响正常瞭望及船舶安全。

X.船长要始终坚持在驾驶台操纵船舶,并与集控室的轮机长时刻保持联系,注意保护主机,保证船舶安全。

XI.极寒地区冰雪覆盖后可能使船舶超载,船舶宣载时要留有一定的富余量。