Alphaliner在最近一周的市场报告中介绍到，在过去的半个月里，“不活跃”集装箱船舶数量和运力进一步上升，目前不活跃船舶数量达到284艘。

这是个什么水平？

近段时间运量和运价的下滑使得更多的航运公司选择在东西航线上空了大量航班以及减少运力。

具体而言，根据Alpaliner的数据显示，在所有不活跃（Inactive）的船队中，闲置（Idle）船舶数量和进厂坞修（RY，repair in yard）船舶数量均有所增长。而不活跃船舶数量的增长主要是因为1000TEU以下的船舶和12500TEU以上的不活跃船舶的数量增长所致。

具体而言，根据Alphaliner为信德海事网提供的图表显示，相较于两周前，目前不活跃集装箱船舶的增加了9艘，总数达到了284艘，整体不活跃集装箱船舶运力也增加了125,058TEU至1,183,760TEU。

这个运力运力总和相当于目前全球集装箱船舶总运力的4.6%。

细分来看，在过去两周里进入船厂维修保养(RY)的集装箱船舶数量多了14艘（合计运力62617TEU），总数达到了184艘（总运力达到了726,079TEU），对比来看，进入干坞修理的集装箱船舶运力在不活跃船舶运力中的占比达到了61%。

另一方面，虽然商业闲置Idle的集装箱船舶数量下降了5艘至总共为100艘，但实际上这些闲置船舶的运力总和却上升了62,441 TEU至457,681。船舶数量下降但总运力有所上升，这应该是闲置大船的数量增加所致。

集装箱船舶主要掌握在有实际集装箱运输经营业务的集运公司Carrier手中以及拥有船舶但仅供出租的独立集装箱船东公司（或称为非经营性船东、吨位提供者）手中。

而根据Alphaliner的表格显示，在闲置的集装箱船舶中，集运公司控制的船舶的闲置数量实际上是下降了4艘至72艘，但总运力却增加了64,696TEU至387,090TEU。占商业闲置运力的85%。

非经营性船东公司的闲置船舶数量减少了一艘至28艘，总运力下降了大约2255TEU至70,591TEU。占闲置运力的15%。

从以上数据我们可以看到，随着市场开始下滑，更多的集装箱正被送往船厂进行一些迟来的维修保养。此外，越来越多的大型船舶也正被送修，或者暂时被闲置。

虽然目前全球的不活跃集装箱船舶的总运力正在开始增长，但从过往的数据我们也可以看到，实际上目前的集装箱船舶的不活跃船队水平也并不是很高。

但是在预期市场走弱的情况下，马士基方面表示在未来几个月里或将通过削减运力的方式来应对市场的变化。

马士基首席执行官施索仁在上周三的一个新闻发布会上表示，“如果需求下降，那么我们将以同样的百分比削减运力。”

可以预见的是，集运市场的快速下滑，加上近期已经开始有一些大型集装箱船舶新船交付，未来一段时间里，不活跃集装箱船舶的运力或将进一步地大幅提升。