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MSI和信德海事网将于12月1日下午14:30-15:30在线举行汽车滚装船、液化天然气船和海洋工程船三种船型航运市场展望论坛。

MSI亚洲区域总裁王建军将携MSI汽车滚装船主任分析师Niklas Carlen先生、天然气船高级市场分析师Andrew Buckland先生和海洋工程分析师Joshua Belo-Osagie先生一起通过信德海事网的在线平台分享这三种船舶市场的中远期发展前景。

我们期待着您的参与！

汽车滚装船

随着社会环保意识的提高，很多国家都在制定法规计划大约在2030年左右淘汰传统的内燃机汽车。目前汽车电池容量和充电时间也在飞速发展，最新的电动汽车技术已经发展到充电15分钟就可以行驶1000公里，同时各国也加大了对充电设备的投入。各综合因素一起正加速汽车从内燃机向电池汽车的转化。和传统内燃机汽车厂的分布比较分散相比，电动汽车制作厂家相对更加集中，由此产生了对跨洋电动汽车运输需求的增长，这种增长正在给汽车滚装船市场的带来前所未有的机遇和挑战。

液化天然气船

俄乌战争会在很长时间内影响各国对能源安全的重新规划。脱碳是长期目标，但需要在确保能源安全的前提下进行。各国开始重新重视多能源的结构，避免能源过度集中。各国都在加大寻找发展成熟、廉价、足够和可持续的绿色能源，但同时保持传统能源的安全供给，并加大能源储备，比如天然气、石油、煤炭。受此影响天然气、石油和煤炭的需求和价格都有大幅增长。同时由于欧美对俄罗斯的制裁，使得原有的国际单一能源市场分成两个市场，市场的有效性降低进一步推动价格上涨。天然气运输船也同时分成两个市场，加剧了供需的不平衡。欧洲原来从俄罗斯进口的天然气现在需要从美国、中东或更远的澳洲进口，新的运输路线正在改变液化天然气船的供需平衡，同时各国都想扩大天然气的的储备，但固定储备设备投资巨大，而且时间比较长，多数国家只能通过租用天然气运输船来解决储备短缺，这进一步加大市场的供需不平衡。

海洋工程船

石油价格上涨和能源安全是目前推动海洋工程船市场复苏的重要因素。目前大多数海洋工程船主要服务于海洋石油的开采，海洋石油投资首先受石油价格影响。受俄乌战争的影响，石油市场也和天然气市场一样被一分为二——国际和俄罗斯市场，大多数海洋石油都在国际市场，国际市场减少的俄罗斯石油部分需要海洋石油来弥补，海洋石油的开采成本按地区不同基本在20-40美元每桶。目前石油价格基本稳定在80-90美元每桶，在此价格下每桶海洋石油可能会有大约40-70美元的毛利空间，如果持续时间长，这种投资回报相当可观。目前市场普遍认为俄乌战争持续的时间会比较长，受此影响石油价格在高位的时间可能会比较久。另外从能源安全考虑，俄乌战争使得很多国家重新加大对海洋石油的投资，减少石油进口，或加大对海洋风电、或其他海洋能源的开发来确保自身能源安全，这也加大了对海洋工程船的需求。综合各种因素，目前海洋工程船市场正迎来一个快速复苏的机会。

MSI是一家专业、独立的市场预测和商业咨询服务机构。近40年来，MSI一直在为金融机构、船东、造船厂、经纪人、投资者、保险公司、船级社、监管机构和会计师以及海事设备和服务商提供优质服务。

# 会议概况 #

主       题：MSI汽车滚装船、液化天然气船及海洋工程船航运市场展望

主办单位：信德海事网、Maritime Strategies International

时       间：2022年12月1日（周四） 14:30-15:30

举办方式：信德海事网线上举办

# 参会方式 #

1、腾讯会议号 226-344-236，无密码

2、扫描下方二维码，报名入会

# 嘉宾介绍 #

王建军

MSI亚洲区域总裁

MSI亚洲区域总裁，负责管理MSI在亚太地区的业务，常驻新加坡，负责大客户管理、设计区域战略、维护品牌形象，提高服务质量。同时，他也参与MSI的一系列市场报告的攥写和编辑，并提供船舶估值服务或其他定制的研究和咨询项目。

他拥有近三十年的航运市场经验。在加入MSI新加坡之前，曾在上海、釜山、伦敦和香港的中船江南船厂、劳氏船级社、苏格兰皇家银行、Gibson Shipbroker和澳大利亚联邦银行工作过。他拥有武汉理工大学造船学学士学位和南哥伦比亚大学工商管理硕士学位。他是皇家工程师学会和海洋和科学研究协会高级会员，波罗的海交易所的成员，新加坡海事仲裁院会员。

Niklas Carlen

汽车滚装船主任分析师

他负责MSI对船舶运营成本、汽车滚装船、豪华邮轮市场的分析，并参与一些定制咨询和研究项目的服务。

他于2012年从挪威国家石油公司重新加入MSI，此前曾在2003-05年担任MSI的研究总监，负责MSI的干散货和油轮分析。在加入挪威国家石油公司之前，他在WWL 担任了6年的副总裁和市场信息主管，负责汽车滚装船市场的预测并为公司发展提供方向指引。此外，他在 Gearbulk担任了6年的市场研究主管。

他拥有理学硕士学位，贝叶斯商学院航运、贸易和金融专业和学士学位，埃塞克斯大学政治学（荣誉）学位。他是波罗的海交易所的成员、特许船舶经纪人协会 (FICS) 的会员。

Andrew Bulkland 

天然气船高级市场分析师

他是MSI高级天然液化气运输船市场分析师，他拥有超过25年的液化天然气运输船研究和咨询经验。在MSI，他负责维护和开发LNG和LPG行业市场报告、数据和模型。

Andrew之前在Wood Mackenzie和Drewry Shipping Consultants工作。他还担任过独立航运顾问；主要从事天然气运输研究和咨询，但也从事油轮、石化、化工和干散货运输项目。

Andrew拥有阿伯里斯特威斯大学的战略研究理学硕士学位（经济学）和地理学学士学位。

Joshua Belo-Osagie

海上能源市场分析师

Joshua Belo-Osagie，海上能源市场分析师。Joshua领导MSI在海上能源和船舶市场研究和分析方面的工作，涵盖石油和天然气以及可再生能源。他负责维护和开发MSI专有的海上能源数据库和模型，同时为市场报告和临时咨询项目做出贡献。

在MSI工作之前，Joshua曾在一家商业制药咨询公司担任业务分析师。Joshua拥有乔治亚理工学院的化学与生物分子工程学士学位。

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