NTSB发布火车与驳船碰撞的事故调查报告
信德海事网 李梁君

信德海事网最新获悉，近日，NTSB（美国国家运输安全委员会）公布了对2021年底在密西西比河上游行驶的火车与一艘船只“Baxter Southern”号相撞的调查报告，发现“Baxter Southern”轮上的船员不知道他们将船只停靠在“船只/铁路碰撞风险”区域。

当地时间2021年11月13日，“Baxter Southern”号在密西西比河航行。大约在2200时，风速高达35节，使航行变得困难。天气预报显示，大风将持续整夜。在与引航员协商后，船长排除了继续前进到下一个船闸或试图掉头返回上游的可能性。他们决定计划将船只推向岸边，以等待更好的天气条件。 

他们通过电子海图系统 (ECS)选择了一个地点，那里没有树木或可见的障碍物。他们知道该地区有一条铁路线，但不认为这是一个重大的风险地区。由于天气恶劣，当他们接近河岸时，船头没有安排瞭望人员。

2336（LT），船只被停靠在岸边，船长离开了驾驶台。

大约在2342（LT），火车司机看到了停靠的船只，但并没有在意，因为在这一地区经常会看到船只靠岸。按照往常的驾驶方式，他们沿着轨道的方向笔直驶向船只。

一分钟后，当火车距离撞击点约300 英尺时，火车司机意识到船只的船头停靠在轨道之上，于是他拉下了紧急刹车。船只上的引航员意识到事态紧急，试图倒挡将船只从岸边转移——但为时已晚，没有任何效果。

九秒之后，火车左侧撞击到船只船头并脱轨。火车后方有十辆漏斗车，其中六辆掉进了河里。火车上的司机和列车长仅受轻伤，自行逃离火车；“Baxter Southern”轮上的所有船员也都没有受伤。该起碰撞导致火车损失 190 万美元。

碰撞事故后， “Baxter Southern”轮的船长从岸边将船只后退，联系了海岸警卫队，并移动到另一个停泊地点。碰撞造成船只有轻微的凹痕和刮擦状况，但对其结构完整性没有影响。 

船长和引航员——他们在航运业都有大约 30 年的经验——他们告诉调查人员，他们没有在ECS 图表上看到带有感叹号的图表符号覆盖在岸边区域。如果他们看到该符号，他们会发现这里存在“船只/铁路碰撞风险”。

引航员说，他之前曾使用同一区域临时停泊船只“大约六次”，AIS 数据显示其他船只运营商也使用过这个位置。 

NTSB 得出的结论是，造成碰撞事故的原因是“船只的引航员和船长没有正确识别电子海图上的警告区域”，由于海上大风对船只的影响，将船只推向河岸边的铁轨之上。NTSB 建议海员和船东确保能够熟练使用电子海图系统。