近日，美国保赔协会(American Club)分享了一起轮机员在机舱意外触电的案例，并为大家提供了预防此类事故的建议。

事故详情

一艘拖轮上的一名轮机员正在机舱进行例行检查。他检查了日用油箱中的油位，发现需要将燃油从储油箱转移到日用油箱。根据船舶的速度和拖曳的驳船数量，他大约每2天定期进行一次转移作业。

他检查了日用油箱的油位，并将阀门排成一排，以便转移燃油。当他拨动开关打开燃油输送泵时，他的手受到了电击，而燃油输送泵并未启动。

仔细检查接线后，他发现一个接头有故障。接头周围的电工胶带已经松动，露出了裸露的电线。当轮机员把手伸向开关时，他无意间碰到了接头，于是被裸露的电线电到了，与此同时，断路器跳闸了。

轮机员将发生的事情告诉了船长，然后打电话通知港口工程师。虽然燃油输送泵无法运行，但日用油箱中仍有足够的燃油可让拖轮继续航行。

可能成因

图源/American Club

当天晚些时候，港口工程师和一名电工在船上会面，评估情况并进行维修。港口工程师惊讶地发现，拖轮上被安装了一个家用开关，而且是以非常业余的方式将电线拼接到电路中的。

该船的轮机员只在船上待了10天，并报告称他上船时开关就是这样的。与他交接的上一任轮机员并没有告诉他任何关于安装那个开关的事情，不过开关在他上船期间一直正常运行，直到他遭受电击。

事后，家用开关连同电线一起被拆除。船上又安装了适当的开关并将其正确连接到电路中。原来的开关也找到了。似乎就是因为原来的开关故障所以才安装了家用开关。燃油输送泵经检查确认运行正常。

经验教训

轮机员触电时吓了一跳，手麻了几分钟，幸好不需要治疗，也没有留下后遗症。燃油输送泵没有损坏，断路器也没有损坏。不过，American Club提醒道，如果这名轮机员与故障的电线接头有更多接触，可能会受到严重电击，可能会摔倒或者因为被震倒而受伤。此外，故障的线路连接和有问题的开关很容易引起火灾。机舱无人值守的情况下，在火灾探测系统发出警报前，火灾可能不会被发现，这样一来，机舱火灾很快就会非常严重，导致船舶遭受巨大损失，甚至最终报废。

针对这起事故，American Club提出了以下预防措施建议：

1.船舶的电气维修只能由具备适当资格并接受过海上电气工作培训的人员进行；

2.原有的燃油输送泵开关的故障应被上报并记录下来，然后予以妥善维修。不应该由不合格的船员对其进行临时修理；

3.公司应努力营造一种安全文化，即在港口工程师的知情下对故障进行正确地维修。此外，进行临时或“变通”的维修不符合公司的最佳利益。