我国首个江海直达“运力池”正式启用

8月10日6时30分，江海直达船“江海直达17”轮从宁波舟山港岑港港区老塘山三期码头离泊，装载着11208吨进口大豆由海进江直奔湖北武汉，标志着我国首个江海直达“运力池”正式启用。

图为“江海直达17”轮驶离老塘山三期码头。

“江海直达17”号解缆起航这一单进口大豆共计4.5万吨将分四个批次运往武汉

江海直达船舶是指既能在海上特定区域安全航行也能适应江（河）航道水深、航道宽度等通航条件的船舶,是江海联运的重要运载工具之一，目前我国仅有5艘，此次加入江海直达“运力池”的船舶达4艘。

我国首个江海直达“运力池”是宁波舟山港舟山港务有限公司在舟山市港航和口岸管理局大力支持下为充分发挥江海直达船优势，进一步畅通宁波舟山港至长江沿线地区供应链、物流链，推出的一种船舶经营联盟模式。

图为“江海直达17”轮在老塘山三期码头作业时的场景。

舟山港务公司、船东公司、供应链公司组成企业联盟，形成长期稳定的运输合作关系，由供应链公司对船舶实施统一揽货、配货等商业经营管理，船东公司负责船员配备、物料供给、船舶技术管理。

根据舟港公司与相关供应链公司、船东公司签订的江海直达船舶“运力池”合作备忘录，在“运力池”运营过程中，舟港公司负责日常管理和运营协调，根据码头生产需要对“运力池”船舶进行统一调配，确保码头疏港高效，保障船舶运营效率。

船东公司将江海直达船投入“运力池”，负责船舶技术管理和安全管理。

供应链公司负责提供“最佳”运输方案。

通过三方的紧密合作，有效整合区域港口运输资源，降低物流成本，提高运输效率，在增强江海直达船舶的市场竞争力和抗风险能力的同时，切实保障国家大宗商品战略物资运输，服务“一带一路”和“长江经济带”建设。

图为“江海直达17”轮驶离老塘山三期码头。（陈谦益/摄）

舟山港务公司业务部部长 王栋

目前江海直达船队的规模在不断扩大，将进一步吸引更多的货主和船东加入到“运力池”平台中来 。

舟山弘通航运发展有限公司董事长 靳振林

目前我们公司有3艘江海直达船加入“运力池”，年底还将投运2艘。将货源、 船舶、 服务都整合到“运力池”，我们就不用到处打电话找货源了，且货物不用仓储即可过驳，仅中转费和仓储费， 每航次就能省下约40万元，让企业获得了实实在在的好处。

舟山舸禾供应链有限公司总经理 尹勇

从舟山到四川的运输，都是通过长江下游中转的模式，原来到四川要半个月左右，现在通过江海直达再水铁联运，只要七八天就能到达，不仅节约了成本，而且减少了货物的损耗。

目前舟山江海直达运输船队已打通武汉、黄石、黄冈等中游地区多个物流节点，累计引进江海直达运输企业7家，投运江海直达船6艘，总运力达到8.2万载重吨。

通过加强与长江沿线港口对接进一步利用“运力池”，到明年上半年舟山江海联运船将增至10艘，总运力达到14万吨。