信德海事网获悉，当地时间6月11日晚，一艘艘名为AL BADRI 1的牲畜运输船在苏丹位于红海的苏阿金港的码头发生倾覆事故。
据信德海事网了解，当时该轮正准备离开港口。
突然该轮出现了向右舷严重侧倾，随后侧倾不断加重最后右舷触底。由于码头水深有限，因此部分船体仍然在水线以上。
初步消息称，超载是造成该轮侧倾的一个主要原因。因为该轮最多能够装载大约8000头牲畜，而本航次该轮实际装载了大约15000只羊，超载近一倍。
船讯网为信德海事网提供的 AL BADRI 1轮的资料显示，该轮1973年建造，原来为一艘滚装船舶RORO，后于2010年改造后成为一艘牲畜运输船。
初步消息称，所有的海员都得以获救。
另，只有大约700只羊获救。
牲畜运输船——海上重大事故专业户？
牲畜运输船本来是一种非常小众的船型，全球范围内的该类型船舶的数量也可以用屈指可数来形容。
但是就是这样一种非常小众的船舶，却经常发生重大事故。光是信德海事网近年来就报道了多起牲畜运输船倾覆、沉没事故，造成了大量的人员伤亡。以及所运载的牲畜的伤亡。比如：
牲畜运输船隐患多，保养差，事故频发
兽医兼AWF项目经理Maria Boada-Sana说，在欧盟运营的牲畜运输船是由汽车渡轮或货船改装而成的，这些船在改装前就太过老旧的话是应该被废弃拆解的。这些老旧船只悬挂着可疑的船旗，设计和维护作业都很差。这些船只对动物、船员和环境构成了许多风险。”
船上动物生存条件恶劣
2021年底，全球约有170艘牲畜运输船，平均船龄为36年，超过75%的船舶都已经超过了30年的期限，且大部分的船东都是经营管理1至3艘船的小组织。
不幸的是，这不是偶然的事件，由于船舶故障，许多手无寸铁的活体动物有时不得不在海上停留数周，条件恶劣。2021年初，牲畜运输船”Karim Allah”号和”Elbeik”号的航程太久，导致2600头小牛和牛不得不被宰杀。
”Elbeik”号建于1967年，由黎巴嫩管理，2900dwt。去年”Elbeik”号从西班牙出发，自离开西班牙以来船上的 1,700 多只动物从未接受过兽医的检查。航行时间达到3个月，通过国际动物组织Eurogroup for Animals成员与船上的律师直接联系，得知船上有五十多只死去的动物，希腊官员禁止其入境后，为这艘船提供了食物和燃料，最后这艘船返回了西班牙。
2,587载重吨的”Karim Allah”号建于1965年，也是由黎巴嫩人管理，去年船上载有 894 头出口牛，进口国土耳其因涉嫌牛病蓝舌病而拒绝接收，导致该船在海上徘徊60 天，将这些动物出售给其他国家的尝试均未成功，甚至禁止为动物购买新食物，最后也不得不返回西班牙，几头牛因筋疲力尽而死在船上，由于西班牙兽医反对安乐死，最后864 只幸存的动物在码头上的一个帐篷里被杀死。
有机构建议杜绝活体运输/建立严格监管框架
欧盟CIWF负责人Olga Kikou表示，欧洲的法规和立法并不能确保海洋运输中动物得到真正的保护。动物在活体出口过程中所遭受的巨大痛苦，以及船只经常出现的机械问题，是时候引起我们的注意了，我们敦促欧盟委员会立即对此事采取行动。”
这些组织表示，海上突发事件无法准确快速地解决，因此运输可能需要数天甚至数周的时间，动物是最大的受害者。目前对欧盟动物福利规则的修订为是禁止这种残忍行为的绝佳时机。
欧洲议会的动物保护调查委员会在2022年1月进行了投票，呼吁采取措施，取代活体动物的海上运输，改成肉类、尸体和遗传物质贸易运输，以避免活体动物遭受痛苦。
还敦促欧盟委员会改进和澄清关于海上运输的规定，特别是授权程序，在农民、运输商和兽医之间搭建一个沟通桥梁，并且明确责任。
Vroon 's livestock Express和澳大利亚的Wellard等知名牲畜运输公司此前表示，如果要保证以可持续的方式，安全地、人道地在海上运输牲畜，那么就必须建立严格的全球监管框架。
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