由于俄罗斯遭遇美国和一些西方国家的制裁，大多数的船东公司开始远离俄罗斯相关油品的出口业务。

在这样的情况下，一些俄罗斯油品出口航线的油轮日租金目前已经达到了35万美元的超高水平。

波交所数据显示，现在，租用一艘阿芙拉型油轮从俄罗斯Primorsk港运输油品货物到欧洲西北部每天的租金达到了348,000美元。波交所方面表示是2008年以来的最高水平。

该地区运价的上涨主要是因为欧美国家对俄罗斯的制裁。

俄乌冲突爆发后，欧美国家等对俄罗斯实施了多种严厉的制裁，出于担心惹火上身以及保持态度上政治正确的原因，大量的船东开始避免与俄罗斯港口和俄罗斯货物有所关联。

此外，俄罗斯本国航运公司的船队，比如俄罗斯Sovcomflot 公司，也相继遭到制裁，这在很大程度上也大大削弱了俄罗斯石油货物的出口的可选运力。

此外，船舶战争险保费的增加也是推高该区域运价的一个主要原因。（延伸阅读：→突发！JWC将俄罗斯所有水域划为“战区”！）

重赏之下必有勇夫

尽管如此，目前仍有部分船舶在前赴后继的奔往俄罗斯水域。

AIS数据显示，希腊船东Minerva Marine旗下一艘11.5万吨级的Minerva Nounou轮原定于周四抵达Primorsk，但仍停留在鹿特丹。

值得一提的是，Vitol周三宣布，计划在今年年底前完全停止交易俄罗斯原油和产品。该公司一位发言人在一份电邮声明中表示，由于当前合同义务的下降，Vitol经手的俄罗斯原油数量“将在第二季度显著减少。我们预计这将在2022年底完全停止。”

Frontline也仍在运输俄罗斯石油

Vitol重申，将不会参与任何新的俄罗斯原油和产品交易。航运数据显示，自2月底俄乌战争爆发以来，维多集团和Trafigura等私营贸易公司继续装载和销售俄罗斯原油，其中一些运往印度等目的地。

另外目前已经宣布将和EURONAV合并成为世界最大油轮公司的Frontline目前也正在卖力运输俄罗斯石油。（可参考：→刚刚！世界最大油轮船东公司通过合并诞生！）

这家由挪威船王弗雷德里克森控制的油轮公司首席执行官 Lars Barstad 近日在接受挪威媒体Dagens Næringsliv采访时表示，目前Frontline“没有关于俄罗斯的具体政策”，因此将继续从俄罗斯港口运送俄罗斯出口的石油。”

Lars Barstad同时也表示，Frontline将失踪遵循国际制裁方面的规定。

他补充说，据我们所致，俄罗斯的石油和天然气目前都是不受制裁的。欧洲每天仍然在从俄罗斯进口大量石油和天然气，但由于美国和英国已经对对俄罗斯石油实施了进口禁令，我们将遵守英美两国的相关规定。

此前，马士基油轮、TORM和NORDEN等成品油轮运输公司曾表示，将实施“自我制裁”，他们将拒绝运输俄罗斯石油货物。