达飞收购捷富凯（GEFCO）

信德海事网 马琳

图片来源：达飞轮船

法国新一届总统大选在即，达飞轮船CMA CGM的鲁道夫·萨德给他的朋友现任法国总统伊曼纽尔·马克龙送上了一记神助攻。

根据达飞轮船发布的消息，达飞正在着手收购捷富凯近 100% 的股份，收购完成后捷富凯将并入达飞旗下的物流公司CEVA。收购价值约为 4.88 亿美元，已提交竞争管理机构批准。作为特别程序的一部分，欧盟委员会对达飞轮船收购捷富凯的授权反应很快，过几个月就能得到最终批准。

照片来源：达飞轮船

捷富凯是一家汽车物流公司，总部位于法国。它是欧洲整车物流领域的第一大领导者，全球前十大多式联运的合作伙伴。

根据该公司的财务报表，截至2021年6月30日，捷富凯的半年收入为22亿欧元，比上一年增长25.6%。捷富凯的物流网络遍及 47 个国家，在全球拥有约 11,500 名员工，其中 2,500 多名在法国。捷富凯的客户有福特、雷诺、斯柯达、丰田、和伊莱克斯，它负责将客户的成品车运送到法国配送站。

值得注意的一点是，该公司75%的股权由俄罗斯国企俄罗斯铁路公司所有。而俄罗斯铁路公司成立于 1949 年，前身为 Les Groupages Express de Franche-Comté (GEFCO)，10 年前成为捷富凯的大股东。在俄乌冲突爆发后，俄罗斯铁路公司立即受到美国财政部外国资产控制办公室的制裁，开始时间为4月12日，三四月这两个月捷富凯一直都处于“由于地缘政治局势而处于复杂的商业环境中”。而由于达飞轮船的迅速收购，该公司似乎已经通过了新的股权结构。制裁可能有变既使它能减少俄乌冲突的影响，还能某种程度上支持马克龙的法国大选。

收购狂魔

当然，达飞这种能力来自于2021年超强的财务业绩。根据达飞轮船2022年3月5日发布的公告，该公司截至去年12月31日的全年营业额近 560 亿美元，EBITDA 高达 231 亿美元，是2020年61亿美元的4倍，净利润达到历史最好的 179 亿美元，是2020年18亿美元的10倍。与2020年的315亿美元相比，收入几乎翻了一番。在此基础之上，达飞轮船开始大力投资海上和陆上基础设施，根据Alphaliner的估计，在这笔现金的帮助下，这家全球第三大班轮运营商在截至今年3月底的20个月内购买了62艘船，总容量为207，000标箱。前几日，达飞还表示将投资90亿买船。（详情见：→达飞轮船：去年净利润翻10倍！将投资90亿美元扩大运力）

这是达飞近几个月来一系列物流收购中的最新一笔交易。2021年12月8日，CMA CGM收购了总部位于美国的Ingram Micro CLS，价值30亿美元，推动CEVA成为全球第四大全球合同物流提供商。几周后的2022年1月31日，CMA CGM同意购买家庭和中继包裹递送专家Colis Prive的51%股份。

CMA CGM 在一份新闻稿中表示：“此次收购将加强 CMA CGM 的物流子公司 CEVA Logistics 为其客户提供的物流服务范围，特别是在法国和欧洲其他地区。”

鲁道夫·萨德表示：“收购 GEFCO 是我们发展战略的新一步，巩固了我们作为全球运输和物流参与者的地位。通过收购捷富凯和之前的Ingram Micro CLS，我们的子公司 CEVA 将成为汽车物流的全球领导者。我们正在打造一个法国领导者，为我们在世界各地的客户提供服务。”

CMA CGM运营着至少566艘船，挂靠全球521个商业港口中的420个。