信德海事网最新获悉，近日以色列集装箱航运公司以星航运ZIM和德国独立集装箱船东公司MPC Capital就租用6艘5500TEU的正在建造的集装箱船舶7年时间达成协议，总计租金达到约6亿美元。

简单计算可理解为，租用1艘船7年的租金约为1亿美元。要知道，去年9月这批新造船的造价也仅为6500万美元/艘！

上述6船目前正在韩国HJ造船厂（前韩进重工）建造预计交付时间在2023年-2024年。

根据VeselsValue为信德海事网提供的数据显示，去年9月，MPC在韩进重工下单订造了4艘5500TEU的集装箱船舶，当时的新造船价格仅为6500万美元/艘。

此外，这笔交易还包含两艘备选订单。随着上述MPC与ZIM交易的披露，这也意味着2艘备选订单也已经生效。

同样根据VesselsValue为信德海事网提供的数据显示，目前这类型（5500TEU）的集装箱船舶的市场价值大约为1.3亿美元，两年后交付的新造船价格为1.05亿美元，而假如一年后能交付新造船价值就能拿到1.33亿美元。

再返回来看ZIM在这笔交易中的动机。

ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示:“我们很高兴宣布这一笔对我们非常有吸引力的新船租赁交易，这笔租约将确保我们能够掌握现代化和高效的船舶运力，这也非常适合我们扩大我们的快航服务网络，以及其他区域航线服务。 我们会继续推行租船策略，以增强我们的商业前景，保持我们的灵活性，并提升我们作为创新海运供应商的地位。”

据信德海事网了解，ZIM此前一直是一家“轻资产”的承运人公司，该公司之前一直奉行全租船战略，去年这家全球排名第10为的集运公司公司在美国上市的时候，总共运营着85艘船舶，但其中自有船舶仅有两艘。（详情见：→仅2艘船就要美国上市，该航运公司凭什么？）

只是后来市场上已经几乎无船可租才导致该公司不得不下订单订造了多系列的船舶，并伺机在市场上购买了多艘二手船。

而如今ZIM再下重金租入上述6艘还正在建造的船舶，这足以证明该公司该公司对后市的信心。

集运公司疯狂抢船，市场上已无船可租

Alphaliner在最新的一份市场周报中表示，从2020年8月到今年3月的20个月中，全球的独立船东公司在市场上总共出售了501艘集装箱船！这其中仅有32艘是被其他独立船东再次买走的，Alphaliner表示，这意味着有大约170万TEU的运力在过去这20个月里被从市场上带走。

这家航运分析公司表示，非经营性船东的船队数量下降始于2020年8月，受疫情的影响，集装箱运费从2020年下半年开始疯涨，这造成集装箱船舶的租金也同期大幅上涨，在这样的情况下一些集运公司认为直接买船比租船甚至更具财务吸引力。也就是从那时起，集运公司开始疯狂抢购独立船东说拥有的从700TEU-9000TEU的各类型集装箱船舶。

Alphaliner 介绍到，瑞士航运公司地中海航运公司 (MSC) 是非运营船东吨位最急切的买家，其次是法国达飞轮船、丹麦巨头 AP Moller-Maersk 和万海航运。

MSC 收购了 169 艘 636,900 标准箱的二手集装箱船——根据 Alphaliner 的说法，这是一个“惊人的”数字，这个运力与第九大班轮运营商阳明海运的规模相当。

CMA CGM 是第二大买家，其购买 62 艘船舶，总运力为 207,000 标准箱，一举反超了中远海运重回全球第三大集运公司行列。