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事故

香港提供从船上发生的致命事故中吸取的教训，当时一名船员正在对主甲板上的燃油管道泄漏进行焊接修复，其焊渣点燃了在清洗货舱过程中排放在主甲板上的甲醇和淡水混合物的蒸汽， 导致了水手长的死亡。

一艘在香港注册的化学品/油船在从中国马志锚地到阿联酋霍尔费坎的空载航行中，在海上进行了货舱清洗。

铜匠在对左舷主甲板上燃油管道的泄漏进行了焊接修复时，同时前部货舱也正在清理，清理其产生的甲醇和淡水的废水混合物排被放到主甲板上。

当焊接产生的焊渣点燃了从货舱向下游流入焊接区域的流出物蒸汽时，一场火灾突然在左舷主甲板上爆发，并沿通道向前蔓延。

抽油机工看到主甲板上起火，便呼叫正在人工清理清理货舱的水手长。当水手长出来时，他的连衫裤衣服着火了，他被严重烧伤。虽然这名水手长被直升飞机送到岸上的一家医院接受治疗，但第二天他被宣布死亡。

调查发现，造成事故的主要原因是船员安全意识不足，具体表现为:

没有明确焊接引起的爆炸和火灾的固有风险，也没有根据《商船海员安全工作守则》和安全管理体系（SMS）实施相应的安全控制措施，进行适当的监督和准备随时可用的合适的灭火器;

甲板和机舱之间缺乏协调和沟通;

没有签发热工作业许可证，导致焊接修理在没有采取安全预防措施的情况下进行;

货舱清洁是以不安全和不负责任的方式进行的，没有按照根据《73/78防污公约》附件二、《商船海员安全工作守则》和安全管理体系（SMS）制定的《程序和安排手册》(PA手册)实施。

经验教训

为避免日后类似事故再次发生，所有船长、高级船员和船员都应:

加强对进入封闭空间和机舱外高温作业的培训，包括对所涉及的火灾隐患的认识;

加强甲板与机舱之间日常工作计划的沟通;

严格遵守船舶的《商船海员安全工作守则》和SMS安全要求，特别是热工和封闭空间的进入;

严格遵循PA手册中的储罐清洁程序。