目前已经成为世界最大集运公司MSC将投入大约34亿美元订造最多达28艘LNG双燃料集装箱船舶。这恐是世界最大的集装箱船舶订单，并且将目前中国和韩国的船厂在近两年的船台全部占满。

不久前，信德海事网曾在《这是真疯狂！MSC欲投资28亿美元造24艘LNG双燃料箱船》一文中介绍到，地中海航运MSC将投资28亿美元在中国和韩国的国家船厂订造最多达24（18+6）艘7000-8000TEU级别的LNG新造集装箱船。

随后的3月10日，MSC首席执行官Soren Toft还中国交通运输部赵冲久副部长举行了视频会晤，其向中国交通运输部领导承诺继续全力拓展中国市场，并明确表示“未来在中国订购更多的船舶。”

根据最新消息，MSC欲将进一步将上文所述的新造船订单规模升级，将这批订单的最大数值扩大到28艘，总计花费预计将超过34亿美元。

有经纪人介绍到，目前MSC已经与新世代船厂和青岛北海总共签订了一系列的8000TEU级别的集装箱船舶新造船订单。

更进一步消息称，新时代船厂将拿下其中的14艘，而北海预计将锁定另外8艘。

由于目前国内能够建造此类船舶的船台已经被占满，因此韩国的现代重工也将获得另外6艘7700TEU级别的LNG双燃料集装箱船舶订单。

按照目前的市场行情，这类船舶的造价预计每艘将超过1.2亿美元，这意味着如果传闻的28艘订单最终全部实现，那么这笔订单的总价值将超过34亿美元。

Alphaliner分析师向信德海事网表示，如果按照订单价值34亿美元来看，不好说是不是最大的船舶订单，但应该是目前为止世界上最大的单批次集装箱船舶订单。

去年7月，MSC曾和壳牌国际石油有限公司(Shell)签署合作协议，以达到加速脱碳进程的目的。而对于上述这批LNG双燃料船舶订单，MSC也将与壳牌合作开发液化天然气燃料。

新造船超级周期

根据船舶经纪公司BRS最新发布的一份报告显示，由于去年产生了大量的集装箱船舶和LNG运输船订单，目前亚洲的船厂几乎已经被占满。

在这波订单狂潮之后，BRS本周表示，未来三年，中国大部分船厂都已经“满”了，韩国的情况也类似。