根据德鲁里的数据，基于目前的交付时间表，2018年，全球集装箱新船交付量预计将在100万至120万TEU的范围内。

具有2018年交货计划的订单首次出现在2014年初，此后这一数字随着前几年的每一个新订单和交付节点而增加。2018年的预期交付量在2017年10月达到顶峰，当时未经调整的订单已达到160万TEU。由于前几年的交付节点增加，预计今年的预期交付总量接近180万TEU。

但在六个月的时间内，船东通过延期交付等方式将2018年的交付量总计削减了60万TEU。

今年新的运力增长预测低于需求增长，这意味着全球供需指数将在今年推高。整体市场仍然供过于求，但不是灾难性的，当然也有改善的迹象。

德鲁里指出：“虽然我们预计2018年集运市场整体供应情况会更加温和，但由于超大型集装箱船的份额不断增加，这将导致贸易端的巨大压力仍然存在。”

展望未来，2016和2017年的低订单量年意味着2019年后的新船交付计划不会太多，其中大部分是由于早些年的延期造成的结果。根据德鲁里目前的预测，市场需要2020年以后的额外新造船来满足未来的货运增长。“2018年运力增长的现实远不如此前预计的那么可怕。我们预计新船订单活动将上升，但保持在未来五年递增的供需平衡水平上。”

来源：航运交易公报

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