目前集运市场依然火热，一箱难求、一船难求的艰难局面仍然存在，就在这样的情况下，有两艘船舶目前却无法挂靠青岛港，问题出在哪里呢？
两船等待时间已经超过5天
近日，瑞洋海运一位负责人向信德海事网介绍，该公司和博亚国际海运有限公司旗下两艘分别名为“博亚宝星”（ 英文名：BAL STAR ，IMO号：9224350）以及“瑞洋关西 ”（英文名：ACACIA MING ，IMO号：9505522）的集装箱船舶在抵达青岛港锚地后，无法按照原计划挂靠码头。由于现在集装箱航运市场火热，单船每天的租金达到约2.5万美元，这意味着晚靠一天该公司就遭受着5万美元/天的收入损失。
根据船讯网为信德海事网提供的ACACIA MING的AIS轨迹信号显示，该轮的确已经于3月12日抵达青岛港港外锚地等待，这意味着截至目前等待时间已经超过了5天时间。
另一艘名为BAL STAR的集装箱船舶也于更早之前的3月11日抵达青岛港内锚地，目前也处于锚泊状态。
已成功运行两个航次
根据瑞洋海运在其官方网站发布的一封《致广大客户的公开信》（下文简称为公开信）显示，上述两艘船舶服务于青岛-日本关西/关东航线，是瑞洋海运公司司和博亚国际海运有限公司合作开发，且是在青岛邮轮港管理局和青岛港的共同推动和指导下开通的。
实际上作为该条航线的首航船，ACACIA MING轮已经在该条航线上运行了两个航次。船讯网提供的关于ACACIA MING轮的航次挂靠信息显示，早在2月25日该轮挂靠青岛港并于27日离港开启了在这条航线上的第一个航次。
随后ACACIA MING轮也曾于本月5日再次挂靠青岛港。在按照航次计划3月12日再次抵青后，该轮就一直未等到挂靠指令。
ACACIA MING轮近期航次挂靠信息 来源：船讯网
停航原因为哪般？
已经正式运营了两个航次，该航线为什么就突然被叫停了呢？
瑞洋海运方面表示，其已经与合作方严格按照中国交通运输部的规定进行了申报，不存在任何违规违法。
瑞洋海运在上述公开信中表示，航线之所以被叫停，“是某些日本航线的公司为了推高运价、牟取暴利，向山东港口集团施加压力，迫使山东港口集团突然叫停航线，不让船舶靠港装货，致使班轮到青岛多日仍然无法靠港。”
该公司进一步介绍到，“目前第三周关西航线 273TEU 货物，关东航线 426TEU 货物已经装箱报关完毕，其中还有大批的冻柜。以上货物牵扯近两百家发货人，如若停航势 必给客户以及船公司都造成无法弥补的损失。”
信德海事网与山东省港口集团方面取得联系，但截至发稿前，并未收到明确的答复。
截图来源：瑞洋海运官网
博亚国际海运有限公司方面也在官方网站上介绍了相关事宜：
截图来源：博亚国际海运有限公司官方网站
