信德海事网最新获悉，近日一艘船龄已经达到50岁的豪华邮轮Oriental Dragon号易手，其买家为一位“现金买家”。“现金买家”，全称为废钢船现金买家，亦即本船将被送拆。可谓是，熬过了50载岁月，却没熬过疫情带来的市场寒冬。
据信德海事网所知，去年10月，该轮在马来西亚被拍卖，买家正是一位现金买家。
Oriental Dragon ，18500gt，1972年建造，这意味着该轮到2022年已经50岁了，但随着该轮正逐步靠近拆船厂，这也意味着其船龄也将最终停滞在50这个数字。
值得一提的是，如果算上这艘船舶，这意味着从新冠疫情以来，全球的油轮拆解数量已经达到28艘，合计拆解运力达到119万gt。
马来西亚吉隆坡高等法院透露，“Oriental Dragon ”号以2,050万林吉特(合490万美元)的价格出售，相当于每轻吨516美元。
根据船讯网提供的数据，该轮的所有权目前已经被转移到了总部位于孟买的Virna Maritime Corp，该公司曾是多艘废船所有权的控股公司。
目前该轮的船名已经被改为了只剩一个Dragon，该轮的船舶管理公司也转移到了专门做最后一个航程的印度Machtrans船舶管理公司。
消息人士称，该轮已经被卖给了一家印度拆船厂。
实际上根据船讯网提供的该轮的AIS位置信息，目前该轮已经抵达印度附近海域。
50年前，该轮首次在美国迈阿密亮相时名为Sun Viking，是当时皇家加勒比旗下三艘现代游轮中的一艘（另两艘分别名为Song of Norway 和Nordic Prince），具有太空时代的外观。也正是这一批船舶，帮助皇家加勒比从一个小型初创公司成为邮轮市场上最大的参与者之一。
1998年，Sun Viking被卖给了丽星邮轮 Star Cruises并被命名为SuperStar Sagittarius。
2003年，韩国HMM购买了该轮，并将其命名为Hyundai Pongnae。随后再转手到亚洲游轮公司Asia Cruises被命名为Omar III 。
2007年，该轮再次被改名为LONG JIE。
2010年，该轮再次被卖，总部位于香港Worldport买下了该轮并最终将其改名为Oriental Dragon。
但在马来西亚赌场承租人因新冠疫情的限制于2021年3月放弃了该船后，这家公司陷入了财务困境。因为作为该轮的船东，其不得不承担一堆未付债务和船员工资的责任。
从去年新冠疫情以来，邮轮行业惨遭打击。虽然从去年年中由于新冠疫苗的普及，邮轮行业曾有所复苏。
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