阳明老板：“请不要总是比较奖金”

信德海事网 马琳

2021年集运市场的繁荣给各大班轮公司的员工都带来了福利，本来这是一件值得庆幸的事情，但是福利不统一引发了员工们的大战。俗话说得好：“没有对比，就没有伤害！” 2021年前9个月，阳明和长荣的累计净利润分别为39.5亿美元和56.9亿美元。阳明海运的员工的年终奖据悉为八个月的薪水，而长荣海运的年终奖已经确定为40个月的薪水。（相关阅读：→史无前例！有人得250万，长荣海运发40个月薪年终奖）

有长荣员工在《Dcard》上分享，「我只是一般小职员就领40个月了，我同事也都领40，有迟到早退可能36个月，新闻上都是真的，不是只有高官有，人人都有。」她指出，去年领10个月，明年业绩预估跟今年差不多，所以没意外也是40个月，算一算这3年拿了90个月年终。

这让阳明海运员工内部群炸开了锅，看着手里只有“别人家的奖金”的五分之一，阳明海运的员工开始要求公司给出和长荣海运相同水平的年终奖。

有阳明员工向媒体投诉道：董事会开会时一度要否决8个月的奖金，另一边却花了快2000万元买台北101外墙的跨年灯光秀，大打整整1个月形象广告，创下海运业界先例，钱根本就乱花，「还发信叫员工去看，真的不知道是谁会想看？」

还有员工表示：公司先前对年终的事绝口不提，只会发信叫员工认股，10年从没调过薪就算了，还语带威胁指会作为升迁的参考指标，没人买股票就强迫员工买，如今给年终奖如此吝啬，「要不要问问高层领了多少？」

「还好有8个月，不是8颗芒果」、「可怜哪，阿明就你最烂」、「阿明直接百亿买大楼也不爽给员工XD」、「笑死，会不会有离职潮，都跳去长荣」、「阳明员工的钱一部分被拿去点灯101了」、「阳明是在减少社会的相对剥夺感。」

对此阳明总经理杜书勤表示，年底发信的内容主要是想鼓励员工，并没有金额多寡限制，对于有员工持股信托赔钱，他感到很遗憾，同时恭喜很多赚了10倍以上的员工；至于年终奖，杜书勤说，今年公司有不错获利，一定会给较多年终奖，目前仍在审核中，请同仁稍安勿躁。同时他也强调，董事长重视与员工间的沟通，同仁可以寄信到董事长信箱。

1月5日，郑贞茂在记者会上表示，今年所有员工都将获得加薪，并表示具有官方背景的阳明海运已竭尽全力为员工争取。

他指出，2021年，初级员工的加薪幅度从3%到5%不等，而新员工的加薪幅度约为1,400美元，所有员工都获得了第13个月的工资。今年，初级员工将获得约 4% 的加薪，新员工可获得约 1,600 美元的加薪。

“一位受人尊敬的同行（长荣）正在发放40个月的奖金。台湾很少有公司能支付这么多。如果大家都坚持比较，恐怕只会招来不快。”

阳明多年来一直处于亏损状态，2017 年需要进行资本重组。在疫情之下供应链陷入僵局的背景下，2020 年运费飙升，公司命运有所改善。

另一方面，有报道称，2020 年发放 8 个月奖金的万海航运似乎准备给员工发放 24 个月的年终奖，但该公司尚未对 2021 年的奖金发表任何评论。