MSC发起重要并购，海运巨头纷纷掀起并购热潮

信德海事 苏婉

今年，海运公司在物流领域掀起了一股并购热潮。

航运巨头MSC提出收购Bolloré Logistics的非洲子公司

世界第二大海运集装箱公司MSC周一宣布，已提出收购第三方物流供应商Bolloré集团的非洲分公司。

根据咨询公司Armstrong & Associates的数据，Bolloré是全球第21大物流供应商，是一家在巴黎上市的运输和电信集团，专门从事物流和电力存储和电动汽车的制造。该公司的股份由Bolloré家族控制，2020年的总收入为53亿美元。

此举反应了海运公司最近的大趋势，即海运公司和码头运营商成为更垂直整合的货物运输和物流供应商，不仅可以实现收入来源的多样化，还能根据客户不同的需求提供整体供应链解决方案。疫情期间供应链中断，更激发了货主们对替代货运战略的兴趣。

MSC提出以67亿美元的企业价值收购Bolloré非洲物流公司100%的股权，现在到2022年3月31日期间，将进行谈判和全面评估业务。

MSC已经拥有一个名为MedLog的物流部门，该部门利用自有资产和合同资产，为签订了门到门运输合同的客户提供内陆卡车、铁路和驳船运输服务。MSC还经营集装箱货运站，在那里可以进行卡车转运和装卸集装箱。同时，MedLog部门也负责计划和管理货物从原产地到目的地的配送过程。

CMA CGM收购新部门，将子公司打造成全球第四大合同物流提供商

CMA CGM今年早些时候推出了一家货运航空公司，并在本月同意收购了技术批发商Ingram Micro的的电子商务和生命周期部门。（30亿美元，CMA CGM重磅收购此前海航集团旗下业务）

CMA CGM在12月8日表示，将以30亿美元的价格收购Ingram Micro的电子商务和生命周期部门，这些资产将与其在2019年收购的合同物流公司Ceva Logistics的资产合并。

对此，CMA CGM表示，该交易在2022年上半年完成时，Ceva将成为全球第四大合同物流提供商，在160个国家拥有1100个分址。合同物流提供商为不再选择自己动手的大公司管理复杂的仓库和配送业务。

马士基拓展航空货运市场，扩大运输网络

根据Armstrong & Associates的数据，按总收入计算，马士基是全球排名第16位的第三方物流供应商。去年9月，马士基完全整合了其Damco空运代理和拼箱业务。今年早些时候，马士基收购了电子商务公司HUUB，Visible MSC和欧洲B2C。

今年11月，马士基进一步拓展航空货运市场，计划收购德国货运代理公司Senator International，并投资新货机。交易价值6.44亿美元，预计将于2022年第一季度完成。

收购完成后，马士基可以更容易根据市场状况，尤其是在运输延误时，灵活切换运输模式，从而更好地应对大规模供应链中断事故。

马士基表示，其目标是将其每年约三分之一的航空运输吨位控制在自己的货运网络内，通过自有和租赁的飞机组合来实现，其余运力将由商业航空公司和包机运营商提供。

马士基表示，其私人航空公司Star Air已从位于俄亥俄州威尔明顿的航空运输服务公司的租赁部门租用了三架波音767-300改装货机，并直接从波音公司购买了两架777。租赁的飞机将于明年投入使用，777架货机计划于2024年交付。

马士基执行副总裁兼海洋和物流首席执行官Vincent Clerc说：“作为综合物流的全球供应商，马士基一直致力于提供一站式服务和端到端的物流能力，通过电子商务物流收购，技术投资等举措加强综合物流产品。马士基现在正努力提高空运能力，创建更广泛的运输网络，以更好地满足客户的需求。”

PSA计划收购大型物流供应商

新加坡国际港务集团(PSA International Pte Ltd,简称PSA)也计划明年收购总部位于费城的货运公司BDP International，更好地为客户提供端到端物流运输服务。

PSA是世界上最大的集装箱码头运营商，以吞吐量计算，去年宫处理了8680万TEU集装箱。

根据Armstrong & Associates的数据，由纽约私募股权公司Greenbriar Equity Group拥有的BDP公司是美国第30大第三方物流供应商，负责一系列公司的国际货运业务，包括化学品、工业产品、医疗保健和零售等行业，目前在全球有133个办事处。

该交易的条款没有披露，还需得到监管部门的批准。

PSA国际首席执行官陈重名在一份声明中说：“BDP的优势将帮助提升PSA的能力，以提供灵活的、有弹性的和创新的货运解决方案，客户将能从此次收购中大大受益，也是我们为共同创建物流互联网的愿景所迈出的重要一步。

近年来，跨货运模式的合并，以及非资产和资产参与者之间的合并已经变得越来越普遍，尤其是疫情带来的供应链中断，更促使这种趋势发展。