第三方数据：MSC总运力已超越马士基，成世界No.1集装箱航运公司

世界最大集装箱海运公司的名号可能已经易主。地中海航运公司MSC可能已经超越马士基成为世界最大集装箱海运公司。

虽然根据Alphaliner12月3日最新数据显示，MSC目前旗下经营船队总运力为4238842TEU仍然距离马士基的4249659TEU有10817TEU——也就是相当于一艘超巴拿马型集装箱船舶的差距。

但是根据另一家集装箱航运数据服务商Linerlytica 提供的数据显示，实际上目前MSC已经超越了马士基成为了世界最大的集装箱航运公司。这也是近25年来，马士基首次在运力排名上被超越。

Linerlytica方面表示，更确切的说，11月24日，当一艘此前名为Susan Maersk的集装箱船舶卖给MSC并被改名为MSC Fie后，标志着MSC目前所掌握的总运力正式超过了马士基。

MSC Fie轮船讯网中的该轮的劳氏数据还未有来得及更改，船名仍为Susan Maersk

如信德海事网此前报道《最多18艘！MSC谋划15亿美元造新船，一举超过马士基！？》，从去年8月份以来，MSC就在新造船和二手船舶买卖市场大展身手大量下单订造新船的同时更是在二手船买卖市场展开了狼吞虎咽式的收购。

据Alphaliner不完全统计，从去年下半年以来MSC在二手船舶买卖市场总计收购了大约124艘二手集装箱船舶。

而根据信德海事网最新了解，MSC目前并未停止收购的脚步，近日该公司还花费大约1.4亿美元的价格收购了两艘6000TEU级别的分别名为 Long Beach Trader 和 Los Angeles Trader (两船均建造于2017年）。但这两艘船舶或由于租约还未到期等原因，要到2022年三季度或四季度才能全部完成转手和交付。

而就在稍早时间以前，MSC还花费重金收购了另外两艘分别名为 X-Press Jersey（4896TEU）和5,000-teu X-Press Guernsey ，每艘船舶的售价据称达到了惊人的1.05亿美元！

根据Alphaliner目前的数据显示，按照总运力来计算，目前马士基和MSC的总运力市场份额均粗略计算达到了16.9%，而如果算上新造船订单的话，目前MSC的总计运力已经远远超过了马士基。

不过，这里值得一提的是，其实在某种层面上来讲，总运力的排名并不能说明全部问题，且考虑到目前两家公司的船队结构问题，未来一段时间内这个排名可能还面临一些短时间内的频繁调整，虽然MSC的海上集装箱船舶运力一定会在未来某个时间内长期超越马士基。

还是根据Alphaliner的数据，我们看到目前马士基的船舶数量为731艘，而MSC的船舶数量为633艘，这其中马士基的只有船舶数量323艘2415116TEU和运力和均超过MSC的250艘1462760TEU，这就意味着MSC租用了更多的船舶以及运力（不过值得强调的是，”租用船舶“中也可能有很大部分是和融资租赁公司以及独立船东公司合作的长期合同）。

由于MSC去年和今年订造的新船最早要到2023年后才会相继交付。

Alphaliner分析师Jan Tiedemann就曾向信德海事网表示，现实的情况往往不是简单的加减法。在实际掌握船队运力规模上，还有新租船、租期到期退租、二手船舶买和卖等多个动态因素的存在。

基于如上几点，Jan Tiedemann表示，我们真的很难对未来做出一个判断。

不过，Jan Tiedemann总结表示，MSC有可能在2022年超过马士基，但发生在2023年后的机会可能更大。但这并不好说，因为有时一笔巨大的收购就可能带来巨大的影响。

2016年后马士基开启了向综合集装箱物流航运公司方向发展的战略转型，该公司此前曾表示将并不会可以强调第一位置的排名，并表示公司的海上船队运力规模将维持在400万-440万TEU之间。

而MSC则似乎对于海上运力有着更大的痴迷，而根据信德海事网近日报道《超10亿美元，MSC终于再下单订造6艘大型集装箱船》，目前MSC更是改变了以前和融资租赁公司和独立船东合作建造船舶的模式而选择直接下单订造6艘15000TEU级别的大型集装箱船舶。

从1990年代中以来，马士基一直是世界最大的集装箱海运公司，而成立于1970年的MSC从2004年以来正式成为了全球第二大集装箱海运公司。随后两家公司一直统治着集运行业。