市场讯息：11月22日（周一），若‮国美‬联合其他‮家国‬释放战‮储略‬备，则OPEC+或‮会不‬按照‮定既‬计划增‮供加‬应，国‮油际‬价反弹。

NYMEX原‮期油‬货换月01合约76.75涨0.81美元/桶或1.07%；ICE布‮期油‬货01合约79.70涨0.81美元/桶或1.03%。中国INE原‮期油‬货主力合约2201跌10.5至489.4元/桶，夜盘涨6.4至495.8元/桶。

据隆众资讯数据统计，2021年1-10月份中国保税船供油量在1726万吨水平，同比增长约30%；其中，MGO的消耗占比约6%，高硫燃料油约占6%，低硫燃料油约88%。

全球最大的船供油港口新加坡，同期供油量为4158.94万吨，同比增加7.47%。其中，MGO消耗占比约8%，高硫燃料油约占25%，低硫燃料油约66%。

图1 中国与新加坡保税船供油量对比

保税船用重质燃料油供油量同比增加37%

海关数据显示，2021年10月5－7号燃料油出口148.70万吨，环比增加1.76万吨或1.2%水平。2021年1-10月累计出口1615.40万吨，同比增加439.04万吨，涨幅37.32%。

图2 2020-2021年5-7号燃料油出口量

因5-7号燃料油的最终出口方式基本为保税货物出口，且以保税船供油形式完成，因此海关数据显示的出口量在一定程度的反映了保税船供重质燃料油的总量，但因在统计方式上海关和保税船供油企业有差异，其最终呈现数据值与企业实际的船加油量有小幅偏差。

保税船用重质燃料油进口量缩减明显

据隆众资讯数据统计，2021年1-10月份国内炼厂低硫燃料油产量共计920万吨水平，占中国保税船供油总量的53.3%。与此同时，保税船燃进口量下滑明显。

据海关数据显示， 2021年10月5－7号燃料油进口105.45万吨，环比减少7.22万吨或6.41%水平。1-10月累计进口1102.745万吨，同比增加41.73万吨，涨幅3.93%；其中保税货物累计进口量771.3万吨，同比减少21.7%。

图3 2020-2021年中国5-7号燃料油保税货物进口

国内炼厂对深加工燃料油需求的增加，在2021年扭转了中国燃料油进口量走跌的趋势。

图4 2021年中国5-7号燃料油进口方式

2021年保税船供油量将达到历史新高

隆众预计随时11-12月份，保税船供油量的稳步发展，2021年中国保税船供油量将达到2000万吨的历史高位，而对应的燃料油出口量将提升至1900万吨以上，为燃料油的出口量历史峰值。

图5 2017-2021年燃料油出口量变化