Standard保赔和合作公司共同发布了一份针对集装箱火灾的防损提醒，提供了一些改进建议。

根据合作公司Moore先生的说法，近年来集装箱船上发生的火灾越来越多，不仅对船东和船上的船员影响巨大，也对环境和航运业的声誉也造成了灾难性的后果。Moore先生还说：

“集装箱航运的消防安全，由于各种原因，主要由承载力（the sheer capacity）决定，已经很难掌控。现有适用的规则只有在事故很小且所有规则标准和规定的程序都符合计划的情况下才会有效，就是为了将犯错的余地降到最低。”

消防安全的基本准则包括：

- 预防

- 耐火性

- 分隔

- 警惕性

- 逃避

- 消防

- 消防通道

火灾风险评估的基本目的是：

- 识别并移除或减少火源

- 减轻任何剩余引燃风险的影响

- 清除或减少所有可燃材料的来源

- 保护所有剩余的易燃材料或危险

余火形成的风险应尽可能低（As Low As Reasonably Practicable，即ALARP），实现这一目标所需的行动的优先级将按以下等级划分：

- 立即：处理任何明显存在危险的物品，如堵塞的消防逃生通道和防火门楔；

- 高优先级：处理防火门关闭设备损坏等需要紧急处理和注意的事项；

- 中等优先级：处理防火门缝隙过大等无法快速修复的问题；

- 低优先级：实现需要大量资金或重新设计的长期解决方案。

解决方案

最有效、最可靠的防火方式是被动防火。这是通过建筑、材料、配件和涂层实现的，这些材料有很长的“保质期”，需要很少的维护或监控，在发生火灾时不需要人为活动。这将包括类似防火材料，防烟分隔和气流调节器等。

主动防火方法是次要的、补充性的，绝不是不重要的，包括如灭火系统或器具以及自锁门等。

如前所述，火灾探测器可以被认为是被动的和主动的，因为它是一个永久性的装置，但需要一些人为的配合或更多的监视和维护。