事件经过：

一艘香港旗矿砂船离开中国曹妃甸港，驶往澳大利亚黑德兰港装货。航行途中，大管轮带领维修人员经第 3号货舱前舱壁的通道槽管道前往箱型龙骨进行维修。在进入通道槽管道时，大管轮的救生绳由身在槽管外的轮机长负责控制。大管轮由直梯爬下途中，发现自己的救生绳缠在直梯上。为解决缠结问题，他尝试将救护索和救生绳分开。在没有配备防堕制动器下，他突然从三米高处的直梯坠下至纵梁甲板上。

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船上组织人员对其进行救助，几个小时后，救援队使用担架将其从通道槽管救出， 随即把他移到船上病房，并按照远程医疗援助服务的指导对大管轮实施医疗救治 。 在六个小时后，大管轮由直升机送往最近的台湾高雄医院抢救。不幸的是，大管轮抵达医院后不久便被宣告死亡。

事故原因：

调查发现，大管轮低估了在直梯上高空作业的风险，在没有任何防坠措施下处理缠在直梯上的救生绳。维修团队成员的工作安排和配合不足，无法避免事故发生 。

调查还发现，密闭空间救援队的训练欠佳；船长又未能及早要求直升机救援服务；以及进入密闭空间的气体测试没有采用合适的方法进行。

经验教训：

为避免日后再次发生类似意外，船长、高级船员和普通船员应：

(a) 根据 《 商船海员安全工作守则 》 ，增强攀爬梯子和高空作业的安全意识；

(b) 加强对进入密闭空间和救援的演练及培训；以及

(c) 提升判断船上需要撤离的病人或受伤人员状况的能力，以及加强与远程医疗援助服务有效沟通并有责遵从建议。

船东、船舶管理公司、船舶经营人、船长、高级船员和普通船员务须留意这次意外，从中汲取教训。

源自：香港商船资讯 47/2021