澳大利亚交通安全局在一篇事故调查报告中称，澳大利亚阿德莱德港附近一艘散货船与一艘渔船相撞，这说明了值班人员利用一切可用手段保持适当瞭望的重要性。

碰撞事故发生在2020年2月29日上午0430时左右，当时天色黑暗，但视野空旷无雾，渔船“Sandgroper”在行至阿德莱德港入口附近时，与108米长的自卸式散货船“Accolade II”相撞。

“Sandgroper”的船艏右舷遭受了严重的结构损坏，而“Accolade II”右舷甲板结构和栏杆仅有轻微损坏。此外，调查还发现“Sandgroper”的锚栓在“Accolade II”的甲板栏杆上。两艘船都没有人员受伤报告。

澳大利亚交通安全局局长Stuart Macleod 说：“发生碰撞前，两艘船上都没有使用可用的手段进行适当的瞭望。因此，双方都没有意识到碰撞的风险。直到眼见大事不妙，但这时采取避让行动为时已晚。”

Stuart Macleod指出：“在驶离航道发生碰撞之前，‘Accolade II’的驾驶台团队没有完全‘辨别’交通状况，也没有充分意识到港口航道外发生碰撞的风险。而且，他们没有充分利用船上的雷达，也没有在黑暗中设立专门的瞭望台。虽然‘Sandgroper’的船长最初在航道上确实看到了‘Accolade II’，但随后并没有使用可用的手段保持适当瞭望，包括雷达和通过无线电监测港口的工作信道。正因如此，‘Sandgroper’的船长并不知道‘Accolade II’已经离开了航道，危险已经迫近。”

澳大利亚海岸附近贸易船和小船之间的碰撞时有发生，渔民和小船上人员的安全仍然是 安全局真正关心的问题。

澳大利亚交通安全局的调查一致表明，按照避碰法规，通过可用的手段——包括雷达、无线电和自动识别系统 (AIS) 收发器——保持适当的瞭望，绝大多数碰撞都能避免。”

虽然按照要求，“Sandgroper”不需要配备AIS收发器，但若安装能够提高船只的可探测性。AIS会增加“Accolade II”驾驶台团队及时检测到渔船的可能性，以避免碰撞。安全局指出，“Sandgroper”随后被配备了AIS，而“Accolade II”的船舶管理公司建议安全局，应开展船舶操作的导航审查。这为提高船舶驾驶台资源管理实践提供了一些建议。