船舶消防系统的重要性再怎么强调也不为过。致命的火灾一次又一次肆虐海上的商船，船舶远离陆地，岸上援助又是远水救不了近火。火灾对船舶和货物造成大规模破坏，更糟糕的是，可能造成人员伤亡。现在想象一下，一艘载有数千人的客船，若发生火灾，后果不堪设想。因此，游轮必须在乘客区和船员区（包括设备机间）配备灭火装置。
与货船一样，即使是客船，最有可能起火的地方也是机舱。运行中的机器和排气产生的热量、油性表面以及通过鼓风机进入的大量空气使其成为非常危险的空间，容易引发火灾。如果火灾最初不加以遏制，火势会迅速蔓延到船舶周围的其他区域，造成大规模破坏和严重灾难。
有鉴于此，游轮配备了多个消防系统。例如，除了配备CO2固定灭火系统（用于设备机间）和喷淋灭火系统（用于船员区和乘客区）之外，许多游轮还配备了水喷雾灭火系统。然而，许多最新的客船只使用水喷雾灭火系统（船员区、乘客区和设备机间）。
对于游轮机舱火灾，水喷雾灭火通常是主要的手段。相比之下，CO2仅在火势变大且无法控制的情况下用作备用，在别无选择时使用。
水喷雾灭火系统中，水会以雾化的形式从喷嘴或喷头中喷出，对所在区域进行喷洒保护设备。与传统的喷水灭火系统相比，使用这种形式灭火的优点是：
· 增加覆盖面积、更好的细水雾分布更均匀
· 更好地穿透火源
· 使火场及周围区域快速降温
· 微细液滴快速蒸发成蒸汽有助于灭火（隔绝氧气）
· 由于水呈细雾状，因此对设备几乎没有任何损坏风险
· 与洒水喷头相比，由于液滴尺寸减小，因此耗水量更少
与传统的CO2固定灭火系统相比，它的相对优势是：
· 可以比CO2释放更快，CO2系统不仅需要密封完好，还要疏散人群
· 水喷雾灭火既节省了宝贵的时间，又最大限度地减少了火势的进一步蔓延。
· 与 CO2 不同，火被扑灭后不存在存在气穴的风险。
· 万一释放（出于意外或其他原因）不会危及生命
· 与需要大量释放的 CO2 系统不同，释放细水雾是为了保护受火灾影响的必要区域/设备。
· 与二氧化碳系统相比，再填充过程要容易得多，成本也低得多。
· 维护不需要专业的岸上协助，相反二氧化碳系统需要每隔几年对钢瓶进行重新填充和压力测试。
