市场繁荣副作用:太平洋箱船事故增多，恶劣天气雪上加霜

信德海事 苏婉

人们买的东西越多，太平洋上满载集装箱的船只就越多，出错的可能就多，再加上恶劣的天气，偶然的人为失误，在海上不可避免地会发生更多事故。

去年冬天，随着进口激增，有创纪录数量的集装箱从船上坠入太平洋，详见《有诅咒！？1个月后，马士基又一大船数百集装箱坠海，正返航》。

关于本月发生在南加州的漏油事件，有一种主流理论认为，是因为一艘集装箱船在1月份的一场大风暴中把锚拖到了一条管道上，几个月后，输油管道断了，引发了漏油。

上周五，集装箱船“ZIM KINGSTON号”在波涛汹涌的海上丢失了大约40个集装箱。第二天，又有10个集装箱起火，详见《事大了！这艘满载中国货物的4253TEU箱船着火了，16名海员紧急撤离》

“ZIM KINGSTON号”坠箱后起火，起火后再坠箱

2008年建成的“ZIM KINGSTON”号有4253TEU，船东公司为希腊Danaos公司，以每天25,500美元的价格长期租给ZIM。

周五从直升机上拍摄的落箱

在箱子丢失后，“ZIM KINGSTON”号在温哥华岛的维多利亚港附近起锚。星期六，船上的集装箱内发生了火灾。加拿大海岸警卫队说，一度有10个集装箱着火，其中两个装有戊黄酸钾，那是一种用于采矿的危险材料。

周六晚上用冷水冷却船体

有16名船员被疏散，有5名船员仍在船上。加拿大海岸警卫队周六在该船周围一海里范围内设置了一个紧急区域，警告说大火正在排放有毒气体，并报告说，又有两个集装箱掉进了海里。周日，加拿大交通部限制所有无人机和飞机进入事故的两海里范围内。

海上交通船舶定位数据显示，周日有三艘船在协助灭火，为拖船Seaspan Raven和海上供应船Maersk Trader和Maersk Tender。

加拿大海岸警卫队解释说：“Seaspan Raven号用冷水喷洒船体一整夜，对船体进行冷却。由于集装箱船上的化学物质的性质，不能直接用水灭火。”

视频显示，上周日灭火工作仍在继续。在周日的晚间的新闻发布会上，加拿大海岸警卫队的代表说，大火正在“闷烧”。

坠箱、起火的连锁反应比过去大得多

即使火灾在周日被基本扑灭，对环境影响不大，但“ZIM KINGSTON”号造成的影响将是巨大的。船上有未损坏箱子的托运人也将面临非常长的交货延迟，该船本身很可能会停用一段时间，这将对ZIM的2021年第四季度的业绩产生负面影响。

从更广泛的市场角度来看，像Zim Kingston的伤亡事件所产生的连锁反应比过去大得多。

Vespucci Maritime咨询公司首席执行官Lars Jensen说:“总会有船出现故障而抛锚，总会有港口在罢工。我不会说你的船总是着火，但不幸的是，这种情况也经常发生。通常来说，这不是一个大问题，就是货物延误了一点，或者货物被转移到另一艘船上。但是现在，没有其他船只了，将货物转移到下一艘船上是不可能的，因为他们已经被订满了。所以，现在每发生一次操作事故，被“困住”的货物就越来越多，事情也变得越来越糟。”

重大恶劣天气威胁海运安全

随着所谓的“炸弹旋风”袭击北美西海岸，天气状况将进一步恶化，维多利亚州周围的风速预计将超过每小时40英里。奥克兰预计会有暴雨，风速高达每小时45英里，海面将非常危险。

上周日洛杉矶/长滩港口附件的集装箱船

在南边，在洛杉矶和长滩的港口外，有一大群集装箱船在排队。南加州海事交易所周五表示：“对于周一的风灾事件，为了确保其船只和其他船只的安全，南加州海事交易所要求船只自愿出航。”

截至上周日，船只还没有离开锚地。上周四，滞留在洛杉矶/长滩附近的集装箱船数量创下历史新高，达到79艘。海上交通船舶定位数据显示，随着恶劣天气系统的临近，近海集装箱船的数量仍然处于历史高位。

拉尼娜“穷追不舍”，扰乱船舶运营

据国家气候中心10月22日最新消息，赤道中东太平洋海温将在10月再次进入拉尼娜状态，并于冬季形成一次弱到中等强度的拉尼娜现象。

“拉尼娜”现象是指赤道中、东太平洋海表温度异常出现大范围偏冷，且强度和持续时间达到一定条件的冷水现象。它与海面水温持续高于常年的“厄尔尼诺”现象相反，被认为是有可能导致全球异常气候的重要原因。

拉尼娜通常会造成南亚、东南亚和澳大利亚部分地区降雨量高于平均水平，而非洲南部、西太平洋和南太平洋以及北美中部地区降雨量低于平均水平。除此以外，使得台风也在亚太地区频繁发生，特别是在澳大利亚。

拉尼娜影响世界许多地区的气温、降水和风暴模式，造成的恶劣天气状况往往会扰乱船只的运营，这个极其紧张的供应链还要面临更严峻的挑战，请及时关注《信德海事安全周报》，守护航运安全，我们在行动！