什么？洛杉矶港、长滩港排名300多？

信德海事 苏婉

洛杉矶港和长滩港处理的货物数量是美国港口中最多的，但是根据the World Bank和IHS Markit发布的排名，这两个港口的效率情况却是最糟糕的。

美国港口效率十分低下

在集装箱港口效率排名报告中，洛杉矶港位于第328位，排在坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港和阿拉斯加的荷兰港之后。

5月份发布的集装箱港口绩效指数显示，长滩港的排名更低，位于333位，落后于土耳其的内姆鲁特湾港口和肯尼亚的蒙巴萨港。

日本的横滨港和沙特阿拉伯的阿卜杜拉港获得了效率最高港口荣誉，排在前五位的还有深圳港、广州港以及台湾高雄港。

亚洲、中东和北非的港口占据了前50名，而美国只有4个港口进入了前100名——费城港(第83名)、维吉尼亚港(第85名)、纽约/新泽西港(第89名)以及南卡罗莱纳州的查尔斯顿港(第95名)。

美国正在采取办法应对港口拥堵

疫情扰乱了全球贸易，使国际贸易陷入混乱，暴露出原来供应链的脆弱性。港口拥堵已经导致数十艘船在海上滞留，增加了承运人向货主延迟交货的风险。

10月21日南加州航运交易所数据显示，79艘集装箱船在南加州附近海域锚泊或漂航等待靠泊，加上在港作业的27艘船舶，在美国主要的进口港洛杉矶和长滩港停留的集装箱船舶总数已经超过了100艘。

美国是世界上最大的消费国，每年进口商品价值约达2.5万亿美元。拜登总统正在争取巨额投资，用来建设包括港口在内的现代化基础设施。政府控制、24/7的运营方式和自动化建设帮助许多非美国港口企业变得更有效率。

海上运输瓶颈正在推高商品价格、增加节日期间出现产品短缺的风险，美国总统拜登正在鼓励港口管理人员、工会领导和沃尔玛等大型零售商克服海上运输障碍。

南加州港口管理人员正在劝说码头运营商、进口商、卡车司机、铁路工人、码头工人和仓库所有者采用24/7全天候运营方式，以解决港口拥堵问题。

但正如信德海事网昨天在《拜登下令也没用！美国洛杉矶/长滩港根本没有施行7/24工作制，“中谷江苏”轮已抛锚35天》一文中所写到，虽然美国总统已经出面想要进一步的提高美国港口的运行效率，但是由于工人以及卡车司机等人数限制，目前工作进展并不顺利。