恶劣天气条件下，在露天甲板上工作时，人员在环境中的暴露度较高，但是在被视为蔽所的工作空间工作也可能有重大风险。

防损部门的Nahush Paranjpye解释说，可能迫切需要开展行动以确保船舶及其船员的安全。必须始终在合理可行的范围内正确识别、评估和减轻风险，尤其是恶劣天气情况下，在甲板上或甲板下工作时。在开展任务之前，进行风险评估、建立相关程序、组织工作前安全会议和持有对应的工作许可证尤其重要。

Paranjpye 先生更详细地指出，恶劣天气下，导致人身伤害的因素可能包括：

· 船舶运动——方向和大小不同的剧烈波浪可能会导致突然严重的横摇。同样，参数横摇（parametric rolling）可能会导致船上发生危险情况；

· 内务管理问题——液体泄漏、液体溢出、物品散乱、地板松动/不牢固和其他危险，如：不牢固的门、舱口或其他通道等；

· 绊倒危险（本身设计/施工问题）；

· 滑甲板（甲板潮湿/结冰/有油）；

· 照明、通风和空气质量；

· 噪音、振动和其他物理属性；

· 热表面；

· 需要提升/移动重物；

· 梯子、走道、地板、栏杆及其附件的状况，例如安全索具，包括救生索、防坠落装置等；

· 疲劳和职业心理健康；

· 紧急情况；

· 需要进入：无人机械处所；货舱。

此外，商船海员安全工作规范 (COSWOP) 第 11 章提供了解决措施。具体来说，该规范的第11、12节涉及恶劣天气并指出：

· 如果预计会出现恶劣天气，应在甲板上的适当位置安装救生索；

· 除非是为了船舶、乘客和船员的安全或海上生命的安全，海员在船长认定的恶劣天气条件下不得出现在甲板上；

· 在可能的情况下，工作应推迟到情况改善后，例如，等到天亮，或抵达下一个停靠港；

· 当预计会出现恶劣天气时，应检查所有甲板货物的绑扎并在必要时收紧。无论预计航行时间长短，在预计有恶劣天气时都应固定锚，安装并密封锚链和锚链管盖；

· 恶劣天气期间在甲板上工作应得到船长的批准，并应通知驾驶台值班人员；

· 应进行风险评估，并完成工作许可证和公司在恶劣天气下在甲板上工作的检查表；

· 任何需要在恶劣天气下上甲板的海员应穿着适合工作的救生衣、安全带（可连接到救生索）和防水个人防护设备，包括全头保护装置，并应配备防水UHF无线电通信设备；

· 应考虑使用头戴式手电筒；

· 所有海员都应听从主管人员指挥；

· 应考虑使用减摇鳍（如果安装此装置）来减少横摇并调整船舶的航向和速度，以减轻甲板上的状况；

· 如果可能的话，应该在驾驶台保持可见的通信，但如果没有，则应该保持其他不间断的通信；

· 海员应结对或组队进行工作。