疫情下的海运毒品走私愈发猖獗，都成吨地运了?

信德海事 苏婉

众所周知，疫情已经造成了全球供应链的中断。而在此期间，航运业毒品走私活动愈发猖獗。

毒品走私量增加

2021年6月，青岛海关从一外籍货轮上查获可卡因215.37公斤，该案为今年以来全国海关查获最大毒品走私案。详见《215.37kg毒品藏在了这艘船的6.7万吨大豆里，青岛海关紧急行动》

2021年2月，一艘小型油轮在遭到警察突袭检查时该轮海员凿沉船舶，但警方在船舶沉没之前成功找到了毒品，并最终将该轮的所有人员逮捕。详见《【现场视频】藏毒3吨，警察突袭，海员凿沉560万美元油轮毁灭证据》

2021年1月，集装箱船DUSSELDORF EXPRESS在哥伦比亚的卡塔赫纳港（加勒比海）等待清关时, 船长发出警报有橡皮艇驶向该轮，工作人员登船后发现了5名“偷渡者”和1.5吨毒品，详见《太吓人了！这艘箱船上发现5名“偷渡者”+1.5吨毒品》

根据Skuld保赔协会的高级索赔执行官Ruby Hassan的观点，当出口规模增加、航运市场复苏的时候，这些组织走私活动的犯罪团伙则更活跃。

此外，因为疫情的原因，到欧洲的航班量减少，这可能导致南美洲-欧洲，以及墨西哥-北美的海运可卡因量增加。

Skuld保赔协提醒道：“要应严格预防和警惕中美、南美和加勒比地区的港口货运业务。”

走私者更喜欢大型港口

一般来说，较大的港口因为货物流通迅速，更容易被走私者盯上，所以可以说“走私量与港口的规模大致成正比”。

哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、墨西哥、巴西和委内瑞拉，这些国家被认为是可卡因过境的特高风险国家。西加勒比的航线尤其需要注意，从哥伦比亚的Barranquilla到墨西哥的Altamira这条航线上，有一艘散货船被查获了可卡因。

对船东、运营商和船员的潜在影响

正如Ruby Hassan所说，当在船上发现毒品时，对船东和船员来说后果都是非常严重的。有关部门会对船舶进行毒品调查，而且调查可能需要很长的时间，这样会造成货物交付延误，还会导致运费、租金的损失和由此产生的货物索赔。

船只也可能被当局扣留，而且扣留期限不明确，如果船员被怀疑是嫌疑人，还有可能会逮捕船员，或将船员下船接受审问，并被关押在岸上。甚至还有可能处以巨额罚款或没收船舶，具体做法取决于当地法律规定。

Ruby Hassan总结道：“建议船东、船舶经营者与进行毒品调查的有关部门充分合作，在租船合同和提单中加入措辞明确的条款，以确保不会因合同的模糊性而与货主产生争议。”