8月30日，威海金陵与新加坡船东Eastern Pacific Shipping公司（简称“EPS”）以视频“云签约”形式签署4+2艘7000车双燃料汽车滚装船建造合同。EPS首席执行官Cyril Ducau，招商工业副总经理吴四川，威海金陵党委书记、总经理梅中华分别代表各方签署合同文本。
吴四川对EPS项目团队再次与招商工业合作表示感谢，对参加此次签约仪式的嘉宾表示欢迎，对项目的签订表示祝贺，期待船东在疫情防控好转的情况下到招商工业深圳、南京、威海公司进一步加强沟通交流与合作，招商工业将按期交付高质量船舶。
梅中华表示，威海金陵作为招商工业旗下一员，正在推动“造修并举”转型升级，做优做强高端客船和特种工程船建造，稳步发展船舶和海工修理改装业务；项目签署后将同船东、设计院、船级社等方通力合作，确保按期优质交船，同时与EPS公司实现合作双赢。
Mr. Idan Ofer，EPS首席运营官Anil Singh、商务总监（集装箱/PCTC）Thomas Preben Hansen、商务总监（油轮）Tay Gak Yong，威海金陵副总经理刘鑫男、总工程师欧书博，以及EPS公司、威海金陵项目团队有关人员分别在伦敦、新加坡、深圳、威海四地视频见证签约仪式。
船舶介绍
EPS-7000CEU双燃料汽车滚装系列船船长199.9米，船宽38米，设计吃水8.6米，72000总吨，设计航速19.5节，共设有12层货物甲板，采用高压双燃料主机，配备两个2000立方米LNG储气罐，满足国际海事组织TIER III排放标准要求，具有经济环保、安全高效等特点及优势。
PCTC项目是公司转型升级进程中的又一里程碑产品，项目签约后将进一步提升公司在高端滚装船/客滚船市场的接单能力和知名度。
40艘大单了
2020年末以来汽车运输船舶运费市场出现强力反弹。运费市场的正向发展也促使二手船舶市场开始升温，新造船市场方面船东们也开始大量下单，加上上述4+2艘订单，计算上备选订单，今年截至目前已经有30艘大型汽车运输船订单产生。
上月，日本航运公司商船三井MOL正式宣布与日本新来岛造船厂(Shin Kurushima Dockyard)和日本造船(Nihon Shipyard）签订合约订造4艘LNG动力的7000ceu的汽车运输船。预期交付时间为2024年。值得一提的是，MOL方面表示希望在2030年旗下船队中将有90艘船舶使用LNG燃料。
今年2月，日本邮船株式会社NYK在招商局金陵船舶（南京）有限公司订造了4艘LNG动力汽车运输船。（详情见：→日本NYK在南京金陵船厂订造四艘7000车位LNG滚装船）
今年4月，中船集团旗下广船国际有限公司为挪威SFL航运公司建造的2艘7000车双燃料汽车运输船合同生效。
今年6月，信德海事网曾报道，日本邮船将投资超1000亿日元（约合9.12亿美元）订造12艘LNG动力汽车运输船。（详情见：→9.12亿美元，12 艘 LNG动力汽车运输船大单来了~）
6月24日，招商工业南京金陵船厂与新加坡船东Eastern Pacific Shipping公司（以下简称“EPS”）正式签署4+2艘7000车位双燃料汽车运输船建造合同。（详情见：→市场火爆，南京金陵船厂获4+2艘7000车位双燃料RORO船大单）
今年7月，中集来福士海洋工程有限公司与瑞典航运巨头Wallenius Lines公司也签订了2+2+2艘新一代6500车双燃料汽车运输船建造合同。
