在当前随着中国的不断发展，全球供应链当中，中国所发挥的作用也变得愈发重要。根据本月早些时候，海运集装箱从我国港口启运的情况下，运费出现了大规模的提升。一个40英尺货柜从我国港口运输到美国，其运费就能够达到20000美元。

这样高昂的运费，和去年相比出现了足足500%的上升，事实上，不仅中美之间的运费出现了大规模的提升，中国和欧洲之间的运费也出现了一定程度的上升，集装箱的运价也已经能够达到1.3万美元。

一方面是高昂的运费，另一方面是设备短缺。“我从业几十年，从未看到过如此疯狂的情况，现在中国一箱难求，美国却被集装箱包围”。芬兰集装箱租赁公司O.V. Lahtinen的总裁拉赫蒂宁，对现在国际航运的怪状发出如此惊叹。

根据全球航运巨头马士基的通告，现在全球贸易中“缺箱”的情况非常严重。尤其是中国到北美的国际航线，40英尺高的集装箱极其紧缺。马士基竭尽全力，保证这条运输线的空箱供应能够跟上货运速度。不过，集装箱紧缺的情况，还将继续维持。因为空箱缺乏，中国不少贸易公司已经推迟来自北美的订单，甚至拒绝接收北美订单。

中美运费上升500%

目前，一个集装箱的航运费用已经超过2万美元。一些利润较低的贸易，运费成本甚至超过了贸易总额的一半。值得一提的是，去年这笔费用还不到4000美元，7月底则是11000美元。相比去年同期，国际海运费疯涨500%！之所以会出现这样的情况，有相关人士表示，新冠疫情给全球贸易带来的巨大冲击，以及港口设备老旧、人员短缺致效率低下；中国沿海的台风、北美的山火和飓风等恶劣天气也起到推波助澜的作用。

而在短时间内的大幅度提升，美国自己也是其中的一个重要原因。由于疫情等因素，美国自身的经济情况并不乐观，在这样的情况下美国选择对外大规模的发行美元，这样的情况尽管能够缓解其自身的不利局势，但是也导致了通货膨胀现象的进一步加重。

同时值得注意的是，在美国积极向民众发放资金补助的情况下，北美市场的购买力急剧提升，北美消费者大量购买世界商品，尤其是来自中国的商品，在这样的情况下，中国产品的需求量相较于以往出现了大规模的提升。而根据此前的统计结果来看，我国向美国出口的产品规模，在今年前六个月时间里就已经达到了1.64万亿人民币。

与此同时，此举使得中国至北美航线成为目前全国航运利润最大的航线。航运市场出现供不应求的情况，使得大部分航运公司能够以4-10倍的价格，将运力全部投入在利润丰厚的航线上。