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巴拿马运河当局建议船东尽早进行运河过境预订，但拥堵积压可能会推高运价。

由于计划在8月底开始维修工作，船舶需要过境巴拿马运河的船东们可能会面临一个严重的延误问题，但拥堵可能会推高运价。

维修工程师将从周日开始，在米拉弗洛雷斯船闸（Miraflores Locks）进行维修，时间将持续到9月10日。

普氏能源资讯(S&P Global Platts)援引航运业内人士的话称，这可能严重影响运河运力，延误时间将达数天到数周。

船务代理建议船东尽早申请过境。

普氏能源资讯援引一家油轮公司的话说，船舶排号将是有限的，如果做不到提前25至30天申请，可能会带来“重大风险，因为那可能已经太晚了”。

巴拿马运河管理局承诺，船舶横梁长度在28米至33米之间的大型油轮每天可以通过13艘。

两周或更久？

在运河以往维修的时候，没有提前预约排号的船舶经历了长达14天的延误。

如果没有预定号位的话，想要从加勒比海穿越太平洋的船只现在需要等待四天。

在7月4日至17日的加通船闸（Gatun Locks）维修期间，船东和船舶经纪人估计，船舶等待时间长达11天。

那时可以通过加通的大型油轮的数量减少到每天10艘。

在此期间，从美国海湾开往西海岸或南美的成品油轮的运费往往会上涨。

据报道，随着燃油价格的上涨，加上通行的延误，船东们受到的影响更为加剧。

亏损的航行

一位油轮船东告诉普氏能源资讯，从美国海湾向智利运送3.8万吨石油的船舶，假设延误4天，其等价期租收益相当于每天5500美元。

而每天的运营成本在7000到8000美元之间。

今年1月，由于经过该运河时要延误10天左右，VLGC价格飙升至每天11万美元。

为了解决拥堵，一条新的液化石油气管道计划与巴拿马运河平行运行。

这个中美洲国家政府正与其合作伙伴Energy Transfer开展一项可行性研究，该研究将在运河任意一端新建码头，以处理出口作业，减轻航道的拥堵压力。

液化气船船东Dorian LPG本月早些时候表示，该公司对这一计划感到欣慰。