（早前消息：→宁波舟山港梅山码头发现1例新冠病阳性人员，暂停进提箱服务）

吸取了早些时候盐田港关闭的教训，一些承运人并没有坐以待毙，本周有几艘船选择跳过宁波。

宁波舟山港有限公司的子公司宁波梅东集装箱码头在一名工人的 Covid-19 检测呈阳性后于 8 月 11 日暂停运营。目前正在对港口工作人员进行检测，码头正在进行消杀处理。关于宁波其他所有码头，出口集装箱的进港时间现在被限制在船舶预计到达时间的两天之内。这导致一些承运人开始警告托运人，随着中国东部港口拥堵加剧可能性增加，船期表可能会会中断。

码头关闭影响重大

一位消息人士称："似乎整个梅山码头都关闭了，还在等待进一步通知。所有的代理都在四处奔波，试图将货物转到上海。"

货运运营商诺曼全球物流 (NGL) 表示：“如果关闭时间延长，影响可能会很大，因为宁波的其他码头无法在很长一段时间内完全吸收梅山码头的货物。”NGL在宁波设有办事处，他表示目前该港口已经将船舶拒之门外，运营商无法提取空箱或无法将集装箱装运到码头。

目前还没有正式宣布该码头将关闭多长时间。5月下旬，深圳东部的盐田爆发疫情，导致部分码头被封锁了四个星期。为此，安全顾问 GardaWorld 表示，托运人应该考虑运输关键货物的替代方法。

宁波舟山港是仅次于上海的中国第二大集装箱港口，前七个月的吞吐量为 1,868 万标准箱。考虑到其规模巨大，没有对宁波舟山港实行全面封锁。梅山码头距离宁波的主要集装箱码头北仑约30公里，距离宁波市区约60公里。

宁波最新、最大的码头之一，每年处理 700 万标准箱。在每年通过港口的近3000万TEU中，梅山码头占了大约20%-25%。目前，共有41条集装箱航线涉及停靠梅山港，其中8条进入北美，6条前往欧洲，2条链接红海。梅山港的关闭主要影响了由中远、东方海外、达飞海运和长荣集团组成的海洋联盟。

中远和达飞：本周将有多艘船舶绕过宁波

赫伯罗特昨天在给客户的一份说明中说："由于这次码头的突然关闭，我们预计航行会有所延迟，可能会影响您的货运计划。”该承运人表示正在研究替代方案，并要求就无法控制的事情进行理解。

宁波和上海在过去两周内都经历了严重的拥堵，周四在舟山外围锚地的集装箱船多达 40 艘，高于周二的 30 艘。MarineTraffic提供的数据见下图，点代表停泊的船舶，该图显示周四在宁波等待泊位开放的前所未有的船舶数量。

BIMCO的首席航运分析师Peter Sand评论说："海洋联盟的班轮公司是梅山码头的主要用户，他们将受到直接影响，但其他所有公司都将面临间接影响。我们从盐田和苏伊士运河封锁事件中吸取了重要的教训，现在都将付诸实施。

Sand继续警告说，预计在未来一个月内，中国的港口可能会因新冠疫情而出现进一步中断，这将进一步推高飙升的集装箱运费。

德鲁里公司今天公布的世界集装箱指数(World Container Index)再次攀升50美元，创下历史新高。

宁波也是我国大型油轮和干散货船卸货港，为此，sand表示他们可能会看到拥堵加剧对运费的支撑。

加入发生连锁反应会怎样？

就宁波舟山港而言，有两个关键问题。一是梅山码头的关闭会持续多久，二是如果其他码头发现更多病例，是否会导致主要港口设施的更大规模关闭。今年早些时候盐田国际集装箱码头爆发的疫情导致集装箱运输停运三周和供应链严重中断，在全球贸易中产生了连锁反应。

但是，如果目前的疫情继续蔓延，中国已经在越来越多的地方实施了限制措施，包括郑州、南京、北京、武汉、烟台和上海，这也引起了对供应链更广泛的担忧。

随着该行业进入旺季，港口的进一步中断将发生在集装箱运输和供应链进入旺季的关键时刻。中国与欧洲和北美之间的延误已经增长到7.5-8.5天，与此同时，美国西海岸港口洛杉矶和长滩的拥堵情况再次加剧，超过 30 艘船舶在锚泊处等待泊位。

如果更多主要的中国码头因新冠疫情而停止运营，可能会导致该行业出现自疫情爆发开始以来最严重的中断。