全球保险公司安联(Allianz)警告称，持续的船员换班危机可能对船舶安全产生长期影响。

该保险公司在其最新的《2021年航运安全与评估》中表示，船员换班危机继续对船员的健康和福利产生重大影响，并可能对安全产生长期影响。

安联表示，除了人道主义和船员福利问题外，船员疲劳导致人为失误甚至更严重事故的风险也在增加。与此同时，吸引年轻人到海上工作未来很可能成为日益严峻的挑战。

该保险公司的高级海上风险顾问Nitin Chopra船长说：“及时更换船员对航运的安全运营至关重要，在船上超期工作的船员更有可能出现精神健康问题、疲惫、疲劳、焦虑和精神压力……如果有船员疲劳，根据国际海事法，一这艘船可能被认为不适宜航行。”

安联强调了合规问题。根据国际劳工组织的《海事劳工公约》，船员在海上的服务时间不应超过11个月，并享有陆上医疗和护理的权利。但安联警告称，据悉数千名船员在海上服务时间超过了这一期限，如果船舶运营商被认为违反了规定，其船舶可能不得不暂停运营。

但在现实中，除了澳大利亚，很少有国家严格执行国际商船上的船员11个月的服务期限规定。

安联表示，今年的船员换班危机已经加深。印度是船员劳动力的主要来源地，随着印度的新冠感染率不断上升，新加坡、中国香港和英国港口禁止近期停靠印度港口的船只挂靠。安联表示，许多船只也停止挂靠印度港口，造成了欧洲、非洲和亚洲之间的贸易中断。

该保险公司提到，一年前在毛里求斯海岸搁浅时，这艘大型散货船“若潮号”(Wakashio)上至少有两名船员的服务时间远远超过了11个月的限制。这艘船造成了灾难性的污染事故，现在仍位于毛里求斯。

事故发生一年多后，“若潮号”的船员仍被扣留在毛里求斯。

在另一方面的警告中，安联强调了换班危机对海员培训流程的负面影响，以及在吸引未来海员方面面临的巨大挑战。该保险公司表示:“由于目前的工作条件，该行业可能难以注入新鲜血液。”