全球矿业巨头们陆续公布了其超级强劲的收益和股息——大型散货船船东们也会效仿吗?

本周，一些全球大型散货船船船东将公布它们第二季度的收益，这将成为衡量航运业从大宗商品繁荣中获益多少的一个指标。

矿业公司——散货船的主要租船人——在上季度铁矿石价格飙升的支撑下，已经公布了惊人的利润，并向股东支付了数十亿美元的股息。

这种强劲势头似乎将部分反映在大宗企业第二季度的利润和向投资者发放的股息中。

分析师们预计，7家在美国上市的散货船公司三个月的总收入将达到9.54亿美元，根据普遍估计，这可能意味着它们的净利润总额将达到4.23亿美元。

这些公司分别是Diana Shipping, Genco Shipping & Trading, Eagle Bulk Shipping, Star Bulk Carriers, Golden Ocean Group, Navios Maritime Partners和SFL Corp。

如果分析师的预期得以实现，这些公司本季度总共可能派发近1.15亿美元的股息。

投资银行Jefferies股票研究高级副总裁Randy Giveans评论道：“显然，它们都能支付高额股息，但问题是：它们是现在就支付高额股息，还是等待未来几个季度资产负债表变得更清晰、更强劲后再支付?”

目前已经有一些积极的初步迹象表明，本财报季的前景走向。

戴安娜航运(Diana Shipping)刚刚公布了近两年来首个盈利季，尽管它没有宣布具体股息情况。

在奥斯陆上市的船东GoodBulk上周公布了有史以来最强劲的季度利润，并宣布每股派息1美元，是此前派息的三倍。

总部位于香港的太平洋航运(Pacific Basin Shipping)上周公布了13年来最佳的上半年利润，这使该公司得以恢复派息，并在6个月里每股派发0.14港元(合0.018美元)。

分析师的观点

Giveans预计散货船公司第二季业绩将更为强劲，但他表示，“真正有意义的飞跃”将在第三季出现。

Giveans称：“因此，尽管第二季度很重要，但我认为第三季度(迄今为止)的运费指引将更加重要，因为它将显示船东是否真的获得了经纪人报告的高额利率。”

Giveans预计，基于收益或现金流的浮动股息，公司将向股东支付更高的股息。

“然而，对于那些没有股息或只有固定股息的，我预测收益不会增加，因为许多船东仍集中在债务偿还阶段，资产收购和建立现金余额等，尤其是在正在经历的“市场不确定性”(虽然这总是如此，但在新冠时期更是如此)，”他解释道。

“尽管如此，我确实预计那些支付大量股息或进行大规模股票回购的公司，其业绩将优于那些仍专注于囤积现金或购买船舶(尤其是两到四年内不会交付的新船)的公司。”

分析师预计，Eagle Bulk和戴安娜航运一样，是少数几家不会宣布第二季度派息的美国上市散货船船东之一。

矿商淘金热

Star Bulk Carriers似乎将宣布最大的派息，分析师普遍预计每股派息0.43美元。这意味着希腊船东将向投资者支付近4400万美元。

Eagle Bulk看起来将成为第二季度每股收益(EPS)的大赢家——分析师预计该公司每股收益将达到3.09美元。

今年大宗商品市场的繁荣，给矿商带来了一个丰厚的收益季，尤其是铁矿石生产商。中国对铁矿石的需求一直无法满足，而供应一直受到限制。

世界最大的铁矿石生产商力拓（Rio Tinto），上周宣布了有史以来最高的中期利润，并表示将支付91亿美元的股息。