泰国正筹划成立一家国有集装箱航运公司以应对目前集装箱供应链拥堵，集装箱运费高昂的航运市场。

近日，泰国交通部长Saksayam Chidchob宣布成立一个工作小组以评估在一年内成立一家国有集装箱航运公司的可能性。此外，泰国海事部门和海军部门也正在筹备培训合格的商船海员。

泰国的GDP有50%是由出口拉动的，但泰国政府方面认为目前该国的运力赤字（运力对外依存度）达到了90%这将使得该国的进出口商处于不利地位。

因此，泰国政府方面认为作为国家发展战略的一部分，一个新的国家航运公司也将帮助政府在其港口基础设施的持续发展中实现收益的最优化。

近日，泰国交通部长成立了一个特别工作组，探讨建立一家全国性航运公司的计划，“以解决一个如此依赖国际贸易和货运的国家90%的航运能力不足的问题”。 据称，工作组将在一年内报告一份行动计划，供内阁考虑。

泰国运输部长名为Saksayam Chidchob，最新消息称，其已经下令审核建立一家国际航运公司的以协助泰国的发展并促进世界其他国家的贸易的计划,从而是泰国成为更高效的货运国际交通枢纽的目的。

Saksayam Chidchob进一步表示，泰国交通部和泰国港务局将共同推进该计划的实施。

目前，相关机构正在制定行动计划和报告，准备在12个月内提交泰国争渡内阁审议 。

该计划报告将包括有关市场和需求、业务计划以及拟议的此类企业的监管和所有权框架等相关问题。 为审查该项目而成立的委员会将被称为国家航运筹备委员会，目前预计将成立的新实体将被称为国家航运有限公司。

海员培养计划也提上日程

除开成立国家航运公司等实体外，目前泰国交通部也在同泰国海军 Royal Thai Navy就寻找和培训本国海员进行商议。

这还将涉及与运输部海事处联合运输和交通政策及计划处进行讨论，该事务处的任务将是为新企业编制业务计划。

泰国政府方面表示，整个计划将考虑外资所有权问题，但主要目标将是允许企业的经营灵活性 。

泰国交通部长还解释说政府将密切关注新航运公司的所有权，这可能涉及它优先持有股份。 并可以考虑向外国实体开放该国家航运公司的投资或所有权。

然而，Saksayam同时也强调，该计划的重点将是允许新实体在管理和发展新运输公司方面有最大的灵活性，以实现最佳表现。

泰国交通部(Ministry of Transport)的规划人员认为，目前的确存在一个建立国家实体航运公司的机会，并指出泰国目前的运力赤字达到了90%。

泰国内生产总值的很大一部分与国际贸易有关，其中50%是由该国不断增长的出口工业产生的。 且由于该国航运公司在航运市场缺乏实质性的存在，因此使整个泰国航运业处于竞争劣势的状态。 目前，泰国国内只有不超过所需运力10%的有限吨位的小型船舶。

泰国政府方面表示，据估计，由于这个原因，该国每年的经济损失是1.33万亿泰铢，或相当于泰国在2019年创下纪录的旅游收入的一半以上。

Saksayam解释说，到目前为止，泰国一直在优先发展曼谷和春武里的林查班深水港以及斯里拉查港深水港的基础设施以及一些区域性设施。 如果这项新设立国际航运公司的计划获得批准，将有助于该国对进出口的货物运输有更大的控制权。 以及可以协助确保更多地利用和发展该国的港口基础设施，同时为出口商和进口商提供一个更稳定和有利的贸易环境。

值得一提的是，这也将是泰国政府第二次尝试创办国有航运公司。

在1940年，泰政府创建了泰国海运Thai Maritime Navigation，但该公司随后只发展成为一个货运代理和无船拥有的普通承运人公司。2005年，该公司与其他23家泰国船东组建了油轮公司TMN。

泰国国内也有一家名为Regional Container Lines (RCL)的集装箱航运公司，但是该公司主要经营亚洲内部航线。RCL的最大股东是一家泰国交易公司Ngow Hock，持有其44%的股份。

目前RCL世界排名24，该公司经营着25艘船舶，但总计运力只有66000多TEU。