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事件经过：

一艘香港注册散货船在印度尼西亚哈马黑拉东部的布利完成装载55,000吨镍矿砂后，开往中国连云港卸货。

航行途中，该船驶近热带风暴的路径。该热带风暴的风力达蒲福氏8级，最高风速为 40 节。该船最终于概位北纬 19度03分，东经 124度52分翻沉。26名船员中，16人由附近的两艘船只救起。在搜救行动结束时，连同船长在内的10名船员仍然失踪。

事故原因：

事故调查发现，肇事原因是船员没有严格遵守《国际海运固体散装货物规则》（《IMSBC 规则》）和船公司指示，而让船上所载镍矿砂的水分含量超出其可运输水分极限。当该船靠近热带风暴时，货物液化并移位，导致该船严重倾斜，最终翻沉。

调查还发现，船员并未严格遵从恶劣天气时的航行和驾驶台程序来制订航程，而且低估了恶劣天气对货物的影响。此外，船长亦低估了货物液化的后果，以致未能在事发早期宣布弃船。

经验教训：

为免日后再次发生同类意外，载运可液化货物的散装船船长应严格遵守以下各项︰

(a) 《IMSBC 规则》的规定，特别是如果在装载散装货物过程中下大雨或大雪，付运人须重新核证货物水分含量的规定；

(b) 为规避恶劣天气而制定的所有相关船上航程程序；以及

(c) 船舶严重倾斜时应立即采取的紧急措施，如弃船等。

船东、船舶管理人、船舶经营人、船长、高级船员和其他船员务须留意这次意外，从中汲取教训。

                                                 源自：香港商船资讯24/2021