由于在日本水域作业的渔船数量众多，货船和渔船之间的碰撞是该水域的一个主要安全关切点。

在最近的一起案件中，捕蟹船No.8 Hokko Maru 8与一艘俄罗斯货船相撞，造成三名船员死亡。日本海岸警卫队目前正在进行调查，包括该渔船因捕鱼作业而停止，但俄罗斯货船船员可能没有发现渔船。

关于这一事件，UK P&I Club援引日本运输安全委员会(JTSB)的信息，分享了2019年和2020年所有货船和渔船碰撞的摘要:

图片源自：UK P&I Club

对2019年这些事故的主要原因的概述主要确定了对其他船只的了望不足以及在操作船只时睡着了:

图片源自：UK P&I Club

预防措施

协会强调船员应该始终遵守避碰规则COLREGs。此外，当遇到许多彼此靠近的渔船时，以下几点也很重要:

任何避免碰撞的行动都必须是大规模的，并在充足的时间内进行(规则8)；

应实施适当的了望轮班制度和了望人员的持续警惕(规则5)；

考虑降低船速和使用手动导航(规则6)；

机动和警告信号(规则34)

在上表中，涉及渔船的前五大问题原因中的四个(除了未能确认船只位置之外)和所有事件中的115起事件相关，占到73%。这四个原因表明，出于某种原因，不能依靠渔船采取行动避开其他船只。

因此，当货船遇到渔船时，只要条件允许(包括时间、距离、附近的船只和其他因素)，货船应该在出现避碰规则7中定义的碰撞风险之前迅速行动。货船的经营者必须意识到需要自己采取行动，以避免与渔船发生碰撞！