德国船舶经纪人协会(ZVDS)董事总经理对信德海事网表示，“目前的市场上已经没有空余的集装箱船舶可供租用。”

根据汉堡船舶经纪人协会(Hamburg Shipbrokers ' Association)提供新版集装箱船定期租赁指数(New ConTex Index)最新报告显示，7月15日New ConTex指数再次捅破天顶达到创纪录的2189点。

New ConTex Index报告指出，集装箱租船市场的租金仍然在向正向发展，New Contex指数在本周上涨了9%，继续创造着历史最高纪录。且租金上涨的这一趋势根本没有放缓的势头。

德国船舶经纪人协会(ZVDS)董事总经理对信德海事网表示，“目前的市场上已经没有空余的集装箱船舶可供租用。”

汉堡的另一位经纪商表示，在这个“我见过的最疯狂的市场”，集装箱租船市场“有自食其果的危险”。  

那些手上有租约即将到期的集装箱船东们现在正面临着这样一个“甜蜜的烦恼”——到底是该把船舶以极高的租金短期租出去还是以稍微低一些的价格长期租出去？

一些非经营性船东(NOO)正在利用预定的进干船坞和租船之间的空余时间，以每天15万美元或更高的天文数字租金与急切找到船舶的租家签订一份短期合约。

Alphaliner分析师向信德海事网介绍称，近日一家中国物流航运公司租入了一艘5042TEU的名为CSL Santa Maria，2005年建造的集装箱船舶，租金达到了惊人的160000美元/天。按照目前的汇率大致算一下超过了100万元/天。

据称租期为大约90天，这意味着光是通过这笔租约，该轮船东就将收获1450万美元租金，放在半年前，这样一笔资金是可以购买一艘类似的船舶。而放在去年7月份的时候，1450万美元可以买两艘类似的船舶。

当然了，随着船舶租金的上涨，根据Vesselsvalue的数据显示，这样一艘16岁船龄的巴拿马型集装箱船舶的二手船舶最新评估价格已经涨到了5100万美元。实际上，该轮船东2017年购买这艘船舶的价格仅为760万美元。

这意味着，该船船价在刚好一年的时间里已经翻了近7倍！

数据来源：VesselsValue

上述New Contex的报告中指出，且目前集装箱船租金上涨的这一趋势根本没有放缓的势头。

Alphaliner方面也表示，没有迹象表明目前这个历史上的高租金会在短期内开始下降。 该机构表示:“整体需求依然强劲，任何大小的的船舶都能迅速找到新工作。”  

值得一提的是，除开3个月左右的短期租约能够拿到较高的租金外。稍微长一些合同期下的租金目前实际上也非常的“吓人”。

另有消息称，另外一艘仅1800TEU的，名为A Fuji的小型集装箱船舶被租给了一位无船承运人，虽然租期为6-7个月，仍然拿到了87000美元/天的超高租金。要知道3个月前，达飞轮船租用该船时的租金仅为17000美元/天，租期为3个月。而当时这个价格已经被认为是一个很高的价格了。

类似的，这个合同期完毕后，A Fuji轮的船东能够获得1570万美元-1830万美元的租金，而该轮于2018年下的订单，当时该轮的船东Lomar Shipping订造价格仅为2200万美元左右，而今年1月大连船东STAR OCEAN MARINE(DALIAN ZHIDA MANAGEMENT)购买该轮的价格为2300万美元。

另据一位德国经纪人向信德海事网介绍称，近日一些2700TEU的集装箱船舶还拿到了长达12个月以上的租约，租金更是搞到7-7.5万美元/天。

一位汉堡的船舶经纪人表示，“在我做船舶经纪人的25年里，我从未见过这样的集装箱船舶租赁市场，但它不会再继续下去了，”这位汉堡的经纪人说。 “好吧，船东们已经经历了好几年的艰难时期，但市场现在已经严重转向另一方向，有自我毁灭的危险，这对任何人都没有任何好处。”  

Alphaliner表示同意。 该机构警告称:“目前还不清楚这种好运将持续多久，但很难不把目前的极端情况视为等待破裂的泡沫。”