根据航运业内咨询公司德鲁里最新数据显示，目前重吊船和多用途船舶的租金水平已经超过了2008年时候的峰值达到历史最高水平。

德鲁里的多用途船舶期租租金指数显示，6月份平均租金达到每天8934美元，比5月份增长7.1%。目前多用途船舶一年租期的平均年租金水平较去年同期高出了65%，较2019年也是高出了50%，同时也比2008年时候的最高值更高。

德鲁里的多用途定期租船租金指数是对件杂货船舶和重吊船定期租船费率的加权平均值，每月更新一次。

过去10年，件杂货船舶和重吊船的租金水平一直处于历史低点，而同时期里集运市场也非常冷淡，这导致更多集装箱运输公司越来越多地进入这一领域抢货，更是加剧了这一情况。

但目前由于集装箱航运市场的火爆这一趋势正在逆转，德鲁里预计，与2020年相比，2021年对多用途和重吊船运力的需求将增长约11.5%，到2025年将放缓至每年3.5%的稳定水平。

集装箱市场火爆的外溢效应

目前全球集运业正遭遇着由于需求大增，集装箱船舶和集装箱设备运力短缺所带来的麻烦，集装箱运费飙涨的同时，托运人还并不能获得令人满意的舱位和准班率。

在这样的情况下有些可以不用集装箱船舶运输的货物就开始转向使用其他船舶来运输。这在一定程度上也大幅推高了干散货船舶和件杂货船舶市场需求，使得这些船舶的租金也出现大幅上涨。

虽然很少有人认为目前的集装箱需求水平将会长期保持，但目前的确还没有减弱的迹象。汉堡托普弗运输公司(Toepfer Transport)的研究主管Yorck Niclas Prehm在该公司7月份的多用途航运市场报告中指出，因此，集装箱货物继续被“拆解”为散货以及件杂货运输的案例在不断增多，越来越多的货代公司也在市场上需求件杂货船舶以及干散货船舶来装运货物。

根据德鲁里7月的报告，对制成品及其原材料的需求大幅增长，加上较为有限的运力，这使得多用途船舶目前在市场上也非常的枪手，更是有承运人公司报告称，他们的船舶未来两个月的船期已经被排满。德鲁里还介绍称，与近海运输相比，具有重型载重能力的远洋MPV的租金增长更快。

油价的回升进一步助推市场

除开集装箱航运市场的外衣效应，随着近期油价的大幅上涨，油气开发产业开始复苏，风电市场的火爆也进一步推高了传统件杂货市场的货物运输需求。

分析师Toepfer和Drewry Maritime均预计，强劲的件杂货市场将持续贯穿整个夏季，不过他们也指出，这种增长速度也可能会放缓。

总部位于伦敦的德鲁里预测，7月份多用途船舶MPV平均租金将增长5.2%，达到每天9400美元。

由于算法和所取基数不同，总部位于汉堡的 Toepfer Transport 最新的多用途航运指数 (TMI) 预测，7 月份多用途船舶 MPV 租金将达到每天 11,225 美元，比 6 月份上涨 9.14%，同比增长 75.64%，比 TMI 10 年平均水平 7,695 美元高出近 46%。