注：DEMURRAGE和DETENTION都是外贸航运的用语：
DEMURRAGE可缩写为DM，意思是“滞期费”，实务中叫“滞港费”。指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期(逾期)使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费。即集装箱滞留港口堆场所产生的费用。
DETENTION意思是“滞箱费”。指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期(逾期)使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的。即货物滞留在集装箱里，没有将空箱退出给船公司所产生的费用。
即超过相应免费期, 收货人如仍未提货, 应按船公司规定交“Demurrage”；收货人如仍未还空箱, 应按船公司规定交“Detention”。
D&D (Demurrage & Detention)指因为货物在目的港滞留而收取的费用种类，因本文报告都以二者合算，故将D&D（滞港滞箱费）简称为“滞期费”。
全球20大集装箱港口滞期费全部涨价
集装箱租赁和交易在线平台Container xChange近日发布的《2021年滞箱费和滞港费基准报告》显示，过去一年，全球集装箱航运公司向承运人收取的滞期费以前所未有的速度飙升。
在此期间，全球吞吐量排名前20的港口中，滞期费没有一个下降。然而，价格的变化非常不一致，不同港口、不同公司都有明显的差异。平均而言，滞期费最便宜的是釜山港的COSCO，最贵的是长滩和洛杉矶的CMACGM。
各港口不同天数的滞期费（美元）
该报告发现，从2020年3月到2021年3月，在全球20个最大的集装箱港口，各港口和航运公司对客户收取的平均滞期费在集装箱卸船两周后增加了一倍多，上涨了104%，相当于$666/箱。
2020&2021的全球20大港口平均滞期费（美元）
Container xChange联合创始人Christian Roeloffs表示:“滞期费一直是托运人和承运人之间的一个冲突领域，随着成本螺旋式上升，这种紧张关系今年达到了新的水平。我们希望这份报告能给各方增加透明度，以便相关方在得知准确的成本和费用后进行谈判，做出商业决策。”
中国港口滞期费仍远低于其他许多主要港口
从2020年3月到2021年3月，中国十大港口的滞期费平均增长了126%。滞期费涨幅最大的是青岛，同比上涨194%，其次是大连，同比上涨187%。
中国最大港口的滞期费（美元）
然而，中国的滞期费仍远低于其他许多主要港口，十大最便宜港口中有七个在中国。相比之下，今年3月在长滩港卸货两周后的平均滞期费为2638美元，是世界上最贵的。第二名是邻近的洛杉矶，售价2593美元。
“在美国，美国联邦海事委员会正在调查集装箱航运业，因为许多托运人感到不公平，当然，滞期费一直在加速上涨，在创纪录的集装箱运价和全球集装箱短缺的基础上，增加了托运人和行业的负担。”
不同港口+集运公司价格差异大
滞期费不仅因港口而异，还因每个港口内的航运公司而异。洛杉矶港在过去一年中一直是跨太平洋集装箱贸易的“混乱中心”，从2020年3月到2021年3月，平均滞期费增长了增长了7%，约142美元，。CMA CGM公司的费用涨幅最大，同期增长了167%。马士基紧随其后，增长了161%。
洛杉矶进出口班轮公司滞期费（美元）
鹿特丹港3月份平均滞期费为756美元，新加坡港为615美元，安特卫普港为709美元。排在最末的是韩国釜山港，今年3月仅为132美元。排在韩国港口之后的是中国的大连港和天津港，为201美元。
相比之下，与洛杉矶港的其他班轮公司不同，中远集团将平均滞期费从去年3月的1417美元降至2021年3月的1213美元，降幅为15%。
与此同时，在汉堡，今年3月最便宜的集运公司是CMA CGM，两周的滞期费为258美元。阳明最贵的，价格为1612美元。
从全球来看，最便宜的承运人和港口组合是“中远和韩国釜山港”，最贵的组合是“CMA CGM和长滩港/洛杉矶港”。
