随着“扑通”一声，死死卡在大庆453轮锚链上的渔船弃锚成功脱开，缓缓沉入海中，众人松了一口气。近日，经船岸的紧密协同与全体船员的努力，该轮在长江口锚地成功自行解开渔船弃锚，并按期抵达仪征港。

急！起航在即怎么办？

6月11日1030时，长江口满载待命的大庆453轮接到靠泊通知，准备绞锚起航进北槽。1040时，当锚链绞到四节水面时，发现右锚锚链被一渔船的弃锚死死卡住，无法绞回。

船舶无法绞回锚链，意味着船舶无法开航进槽，如果船舶不能设法自解，就需要请外单位来协助解开。而此时船舶处于远离陆地的长江口锚地，即便请到外协单位也需要大量时间，产生大量额外费用不说，也会就此严重耽误船期，造成的间接损失将无法估量。

断！就这个方案了！

1100时，船长在数次抛起锚尝试无果的情况下，立即向岸基汇报锚链卡住相关情况，并组织人员研究探讨如何解脱弃锚事宜。在众人的讨论下，该轮群策群力，拿出一个了解脱弃锚方案：组织人员顺着锚链下降到渔船弃锚处，用钢丝绳钩住弃锚锚爪端部，并绞紧钢丝绳，然后松出锚链，利用锚链自身的重量从弃锚的杆部滑出。

与此同时，船岸为交流方便，为此专门建立了一个“弃锚解脱群”，在船舶拿出此初步方案后，船岸共同探讨了方案的可行性。经严格风险安全评估，决定按此方案先行试解。

解！党员带头安全有序

1130时，在该轮船长的安排下，所有人员按计划迅速展开行动，有序准备器具。1150时，所有器材准备到位，作为共产党员，该轮大管轮程浩主动请缨，要求下去系钩弃锚。同时，机工长戴维勇拿来切割砂轮，随时做好下去切割的准备。现场人员各司其职，气氛紧张却不慌乱，繁杂却不无序。

1220时，钢丝绳在弃锚端部系牢，在大管轮安全撤离后，船长下令收绞钢丝绳并受力，同时指挥水手长松下锚链......1330时，经过多次松绞锚链，死死卡在锚链上的弃锚终于成功脱开。